从北京市交通委获悉，《北京市地面公交线网总体规划（草案）》4月10日发布。《规划（草案）》贯彻慢行优先、公交优先、绿色优先的交通发展思路，按照先优干线微循环后优普线，先增服务后减重复线路的原则，力争到2022年地面公交基本实现与轨道协同发展、精准服务、准时高效的发展目标，公交专用道长度1020公里，高峰时段地面公交干线平均运行速度20公里/小时，地面公交站点500米覆盖率达99.5%。

《规划（草案）》基于先定走廊、后定线路的原则，利用手机信令、公交IC卡、网约车和共享单车等大数据综合分析，识别出八横、六纵、三环、十放射共27条主要公交客流走廊，包括11条满载率高、需要公交分担客流的轨道线路所在走廊，14条既有公交主要客流走廊以及2条无轨道线路覆盖的潜在公交客流走廊，形成棋盘+环+放射的地面公交骨架网络结构。同时借鉴国内外经验，结合北京实际，提出了3+1线网层级体系，3即干线、普线和微循环线，统称常规线路；1即定制公交，提供多元化、集约化、高品质的新型地面公交服务。《规划（草案）》以北京市中心城区及周边居住组团为重点，并辐射至远郊区及河北毗邻县市，不包括远郊区区属运营公交。

为进一步推进《规划（草案）》实施，提高公交线网层级和区域运行辨识度，自4月10日至16日，启动北京公交车身颜色及图案创意设计征集，公开征集北京公交车身颜色及图案创意设计作品。希望通过全社会广泛参与的方式，提升北京公交整体外观形象，展现北京公交绿色发展理念，彰显古都神韵，凸显时代特征。根据规划，包括线路、车身、站台在内的北京地面公交辨识系统将统一“换新”。

  为更好地推进公交线网规划实施，下一步将重点开展以下工作：

 一是推进公交线网、公交专用道网、道路网三网融合。公交专用道结合公交线网规划的同步实施、同步完善。道路网运行条件和交通秩序治理提前规划设计，同步实施。

  二是公交智能调度要与线网规划同步实施。加快推进新技术的应用和智能调度平台的建设，实现灵活调度、跨线调度、区域调度。同步开发完善移动信息服务，丰富APP乘车信息查询功能，提供到站预报、车内拥挤度查询、乘车出行规划等服务，市民出行可计划、可预期。

  三是场站支撑。加快公交场站的规划编制，落实用地并加快建设。

  四是相关政策保障。结合公交线网规划的实施，研究制定公共汽电车线路设置规范、公交运营考核评价办法等政策，确保公交线网规划实施的效果。

  为了保障公交线网总体规划的实施，市交通部门还将结合线网层级开展详细规划的编制工作。期间将认真听取各相关单位和广大乘客的意见和建议，做好公交线路优化调整工作，确保地面公交干线网和轨道交通网的有效衔接，提高换乘便捷性。