在丽泽航站楼项目的B2层，工人们在搭建脚手架。                    ■记者 周宇杰/摄

　　 3月12日，记者走进位于丽泽商务区北区的丽泽城市航站楼，现场机器轰鸣，千余名工人热火朝天地干着手里的活，各作业面有序铺开，呈现大干快上、全力冲刺的良好态势，为后续大规模、多工种交叉作业做好人员与资源储备。目前，枢纽项目处于地下主体结构施工收尾阶段。

　　记者了解到，为加快项目建设进度，丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化项目建设团队春节期间“不打烊”，在严守安全生产底线的前提下，提前部署、精准发力，组织力量开展钢结构加工及安装作业。这一关键节点的提前推进，不仅为节后大规模结构施工扫清障碍，更为后续工程顺利开展筑牢基础，跑出项目建设“加速度”。

　　该项目作为大兴国际机场重要配套工程、京津冀协同发展关键节点，坐落于丰台区丽泽商务区北区，总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，共有5层。其中，航空落客值机区位于地下一层及地下二层；轨道交通换乘区域主要集中在地下二层；轨道交通大兴机场线、丽金线、14号线站台层位于地下三层，16号线位于地下四层；11号线位于地下五层。行李机房位于地下五层，综合开发配套小汽车停车区位于地下四层、夹层、地下五层。

　　北京城建集团项目总工程师贺永跃介绍，丽泽城市航站楼与传统建筑从中间向四周逐渐扩展进行建造不同，其采用“逆作法”施工，难度极大。先做最外边的一圈结构，用外边一圈结构作为“地连墙”的支撑，做完以后再“顺做”中间的结构。整体坑比较深，最深的地方达到了35.6米。同时，项目临近既有地铁16号线，基坑就在16号线的两侧，要保证既有线的运营安全。

　　北京市丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部经理马晓卫介绍，整个航站楼枢纽部分区域已实现了主体结构封顶。后续将推进设备安装全面实施，做好周边交通衔接以及供水、供电等配套设施。

　　据悉，丽泽城市航站楼枢纽开通后，将接入大兴机场线、14号线、16号线，从丽泽到大兴机场只需24分钟。作为一座5线换乘站，规划中的11号线、丽金线未来也将在此交会。同时，这座城市航站楼不仅具备普通的值机、行李托运功能，还将配备行李“早到”托运系统。市民乘机前一天，就可在此办理行李托运。乘机当天，托运行李将依据航班时间，乘大兴机场线列车抵达机场，让乘客出行更轻松。