今年春运期间，在北京西站的站台上，客运值班员朱春生穿着整齐的制服，声音温和而有力：“大家不要着急，带小孩的把孩子领好，有序上车。”这句说过无数遍的话，如今每一遍却有些不同——这是朱春生职业生涯的最后一个春运。1985年入路，1995年进入北京西站筹备组，41年铁路生涯，30年西站岁月，都将在这个春天画上句号。

　　 北京西站初建的日子

　　1995年底，北京西站还是一片热火朝天的工地。已有十年工龄的朱春生主动报名加入筹备组，成为北京西站最早的“拓荒者”之一。

　　“那时候什么都没有，一切从零开始。”朱春生回忆，同事们来自不同站段，彼此陌生，没有现成的经验可循。作为班长，他带着大家一点点摸索乘降组织流程、制定应急预案，常常讨论到深夜。

　　“大家心特别齐，就一个念头——把车站建好，把工作干好。”1996年1月21日，北京西站正式开通运营。当第一列列车缓缓驶出站台时，朱春生和同事们站在月台上，眼眶发热。“那种自豪感，一辈子忘不了。”

　　这段滚烫的岁月，让“责任”二字深深烙进他的心里，也让他与这座车站结下了半生的缘分。

　　 “热心肠的老朱”

　　2010年之前，朱春生在值班站长接待处和候车室工作，每天面对南来北往的旅客。他的“热心肠”在站里出了名。

　　2009年春运，他在候车室角落发现一位年轻母亲带着三个孩子，最小的还在怀里。一问才知道，她们要回湖南老家，只买了一张硬座票。“您在这儿等着，别动。”朱春生找到值班站长，又联系列车长，想为她们协调卧铺。得知卧铺已满后，他请餐车为母子四人留了位置，还买来面包、方便面和饮料。“妹子，跟车上说好了，一会儿我送你们去餐车，有人照应。”那位母亲接过东西，眼泪直往下掉，哽咽着说不出话。这样的事，在他的职业生涯里数不胜数。后来调到站台工作，从客运员到值班员，他一干又是十几年。站台安全风险多，他成了那个“爱管闲事”的人。

　　北京西站作为全国重要枢纽，夜间常有空车底、机车通过，时间不固定，多集中在凌晨2点到4点。一旦接到命令，站台人员必须提前巡视、打铃提醒。朱春生所在的站台通过任务尤其多。为确保安全，他主动揽下这项任务，常年在这个时间点起身工作。

　　 旅客真的看在眼里

　　2025年夏天，K261次列车发车前十分钟，两位年轻人慌慌张张找到他：“师傅，我们赶车，不小心把家里钥匙带出来了，老人孩子进不去门……”“行，放我这儿。”没等对方说完，朱春生就接过钥匙，“电话留一个，让家里人来取，你们赶紧上车。”

　　直到下班，朱春生也没等到取钥匙的电话。“是不是有什么差错啊？”朱春生心里想，于是就主动打过去电话，这才知道，老人离得远，正发愁怎么过来。朱春生二话没说，约了个中间地点，下班后把钥匙送了过去。

　　一周后，那对年轻人捧着锦旗来到车站，上面写着：“学习雷锋好榜样，情系旅客暖人心。”接过锦旗时，这位老铁路人红了眼眶。他说：“咱们的服务，旅客真的看在眼里。”

　　作为值班员，朱春生不仅要组织乘降，还要处置各种突发情况。“能凭自己的本事护住旅客平安，这就值了。”说这话时，朱春生眼里有光。