工人在隧道底部进行绑钢筋作业■记者 刘偶/摄

  24小时连续施工、优化现场作业流程、增加人力机械设备……在位于通州果园环岛的广渠路东延项目二标段施工现场，800余名施工人员正抓紧进行土方施工作业。为确保广渠路东延（怡乐西路-东六环路）项目如期竣工通车，市公联公司联合施工单位优化施工组织，推出多项精准化施工举措，弥补疫情造成的工程进度损失。目前，广渠路东延（怡乐西路-东六环路）项目已实现100%全工种复工，总体施工完成40%，预计年底前建成通车。

 优化工序加快进度

 “疫情期间，由于混凝土搅拌站、钢筋厂停工，导致项目进度受到一定影响，目前我们正通过一系列优化举措弥补疫情带来的影响。”广渠路东延项目二标段施工方中铁十八局项目经理丁元利说。中铁十八局承建的二标段是广渠路东延项目三大重要节点之一，负责广渠路东延道路穿越地铁八通线的咽喉段施工，穿越施工中的轨道桥梁五点同步托换作业刷新了我国轨道桥梁基础托换的记录。由于工期紧、施工难度大，为保证施工进度，春节期间中铁十八局项目部保留了150余人持续施工。

  “主体结构施工靠人工，而土方作业靠的是机械，2月10日第一批返京复工人员到岗后，我们马上启动动态施工部署，大幅增加项目机械数量。”丁元利说。目前二标段正处于土方作业向主体结构施工转换阶段，每天土方出土量直接影响整个施工进度。工作人员说，二标段总出土量达90多万立方米，为了加快施工进度，第一批返京人员到岗后在增加挖土机械设备、渣土车数量的同时，将渣土运输整个环节重新部署，优化工序组织，加快施工进度。“因地面场地受限，过去我们让起重机直接从20多米深的基坑直接将渣土吊装到卡车上，现在因为出土量增大，同时为提高运输效率，我们白天派专人先将渣土运到地面，夜间再装车运走，目前出土效率相比之前提升了30%左右。”丁元利说。此外，项目部针对主体结构施工，还增加30%施工模板和专项人员数量，确保尽快将延误进度追回来。

  请“护工”修复周边道路

  随着天气逐渐转暖，施工区域周边沥青路面经过一冻一化转换，容易出现油面破损、开裂等情况。为避免此类问题发生，保障市民正常通行，市公联公司相关负责人表示，开春后，市公联公司聘请专业道路养护公司专门负责对项目全线周边道路进行养护修复。“我们如同道路的‘护工’，每天派专人进行全线巡查，发现问题晚上组织人员进行修复。”工作人员表示。

  各标段项目部单独成立扬尘治理办公室，组建道路遗撒巡查队、保洁队，也是广渠路东延项目一大特色。广渠路东延项目长7.6公里，为减少施工扬尘污染，全线在推广使用喷淋降尘系统的同时，还采用北京市政工程极少使用的4米高围挡。由于整个工程涉及400多万立方米渣土运输，每天运输卡车数百辆，市公联公司要求各标段项目部专门成立扬尘治理办公室。“我们在各标段项目部都制定了运输车辆行驶路线部署方案，同时专门成立道路遗撒巡查队，负责对运输车辆遗撒进行跟踪巡查。发现遗撒后，会马上出动项目自己的专业保洁团队进行清扫。所有项目每天在清晨6点前，都会完成标段内三包范围区域清扫。”市公联公司负责人说。

  “临时公交车”接工人上班

 “疫情发生后，我们推出了私家车点对点到村接送、设置返京人员独立医学观察区、推出临时公交车等一系列防疫举措，确保做到施工防疫两不误。”丁元利说。每天早上，一台20人座中型面包车会准时出现在施工人员宿舍门口，这辆“临时公交车”负责接施工人员进入施工现场。

  除“临时公交车”外，项目全部返京复工人员实行私家车入村接人。为减少乘坐公共交通带来的交叉感染隐患，在复工前，项目部专门与下属劳务队进行协商沟通，实行对所有返京复工人员全部采用私家车点对点到村接送。“我们目前返京复工的600多名施工人员，全部是采用这种模式返京，出于对人员健康和项目安全考虑，我们认为这样做是值得的。”丁元利说。