3月31日，地铁5号线、6号线、13号线、15号线4条线路正式启用“超强运行图”。3月24日，地铁八通线、昌平线以缩短列车运行间隔、开启大小交路套跑、大站快车等超常超强措施降低车厢满载率。本周一措施效果凸显，两条线早高峰客流量与上周同期相比增涨15%左右，但列车拥挤度并没有增加。截至目前，北京地铁管辖已有6条线路启用了“超强运行图”，降低车厢满载率，应对疫情对乘客出行的影响。

    6号线开大站快车

    昨日7时34分，记者从6号线朝阳门站进站乘车，一趟列车驶来，地铁广播及时提醒乘客：“本趟列车终点站为海淀五路居站。”原本开往金安桥站的列车为何终点站改成了海淀五路居？原来，自当天起，地铁6号线也采取大中小多交路套跑、运行方式，应对复工复产而日益增长的客流，降低车厢满载率。

    北京地铁公司车公庄站区站区长王晔说，6号线采取的超常超强措施将降低早高峰草房至朝阳门、晚高峰朝阳门至通州北关等客流量较大区段列车满载率。另外，工作日早高峰青年路至郝家府方向、晚高峰郝家府至青年路方向，开行越行大站快车，中间车站通过不停车。6号线最小发车间隔从2分30秒缩短至2分，最大运力增长25%。

    9条线间隔缩至2分钟

    除6号线外，5号线最小运行间隔缩至1分45秒，最大运力增长14%。5号线不仅延长工作日高峰大运力投放时长，还在尖峰客流时段通过车辆段联络线插车等方式加密车次，并且早高峰5号线天通苑站、大屯路东站和天坛东门站将有始发空车；晚高峰雍和宫站、刘家窑站有始发空车。

    13号线最小间隔由2分30秒缩短至2分，最大运力增加25%。工作日尖峰客流时段加密车次，通过车辆段插车、压缩站停时间等组合措施，提高客流高断面区段运输效能，早高峰在霍营至西直门、霍营至东直门加密车次，晚高峰在大钟寺至霍营、上地至东直门始发空车。15号线最小间隔由3分40秒缩短至2分35秒，最大运力增加42%。同样在工作日高峰期间列车采取大中小多交路套跑运行方式，客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车站停时间，加速列车周转等。

    “2分钟对于地铁来说几乎已达到极限。”北京地铁运营公司运营服务管理部高级工程师蔡宇说，北京地铁6条线路采取超常超强措施后，目前共有9条线路跑进2分钟间隔，分别是1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。

    新列车时刻表发布

    缩短运行间隔、通过大站快车、多交路套跑等措施精准投放运力，对于降低列车满载率效果如何？记者了解到，超常超强措施带来的效果显而易见，先期实行“超强运行图”的两条线路早高峰在客流增长的情况下，列车满载率却未曾增长，保证了乘客乘坐地铁的舒适度和安心感。“等车时间变短了，加开的大站快车和套跑交路更能满足我们乘坐的多样性了。”乘坐6号线上班的田女士说，早高峰期间青年路站直达郝家府站的大站快车让她上班节省近10分钟。

    因为运行图的变化，也有不少乘客提出乘坐套跑车得“碰运气”，对此北京地铁公司表示，目前地铁公司已在各车站同步发布列车时刻表，并及时通过媒体、网络、车站和列车广播、PIS等方式发布列车运行信息，乘客可通过列车时刻表规划出行时间。