2022年对于商用车市场注定是不平凡的一年，行业存量博弈，法规剧变。同时，产品分场景逐步从传统内燃机向诸多技术并存的绿色低碳化发展，商用车全面进入新能源时代。北汽福田通过大力布局新能源赛道，产品谱系全面发力，推动传统能源与新能源齐头并进，破局成功。

         技术路线坚持“三线”并举

        在国家“双碳”战略背景下，北汽福田以“共建新生态，拥抱新能源”为主题，与产业链合作伙伴一道相约“科技云端”，共同构建产业发展新生态，开启新能源发展新时代。北汽福田2023产品发布会发布的价值型轻卡和经济型轻卡，进一步完善了全系列新能源产品开发，全面满足市场多领域、多场景运输需求。

        作为最早开展新能源汽车研究的商用车企业，19年来，北汽福田在新能源领域创造出数个业内第一，即2006年国内第一款燃料电池客车公告；2015年国内第一款燃料电池货车公告（8吨），率先研发全球第一辆49吨液氢重卡，全球第一辆240千瓦燃料电池重卡，以及成功实现了国内首批示范运营——参与北京夏季奥运会示范运营；2012年新一代燃料电池城市客车首次服务于北京公交集团、全球首个批量化订单100辆燃料电池客车，2022年冬残奥会实现了全球最大规模的商业化运营，全国首批100辆智蓝氢燃料冷藏车交付用户等多个批量化运营项目。

        面对技术革新和新业态布局，北汽福田新能源技术路线坚持纯电动、插电式混合动力、燃料电池“三线”并举。持续聚焦“智能控制、动力能源、驱动效率、车辆安全”，赋能产品竞争力。2022年，北汽福田已基本完成新能源产品布局，补齐了微卡、中小厢式货车产品线，2023年将进一步丰富细分市场的产品布局，进入发展加速期。

         以科技创新为基础多元布局

        以科技创新为基础，结合产业链多元布局，北汽福田结合车辆网200多万辆车的运营数据和新能源的产品技术特点，围绕人、车、货、场进行分析，布局新能源技术路线。

        在中短途、轻微型等场景的产品布局上，北汽福田基于全新的轻型电动化底盘架构，开发了价值型轻卡，覆盖欧马可和奥铃品牌，采用自主电驱桥、配备了100.5千瓦时和86.5千瓦时单包电池，综合热管理技术及能耗集成技术应用，实现节能20%以上。基于同样电动化架构的经济型轻卡，配备60千瓦时和70千瓦时电池，产品品牌覆盖欧马可、奥铃、时代3个品牌。

        在氢能和燃料电池方面，依托10多年的技术积累，北汽福田氢燃料产品在整车能耗、续驶里程、可靠性等方面处于行业领先水平，开发了包含客车、重卡、中卡、轻卡等全系列产品，覆盖城市公交、城郊客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等多个应用场景。在2022年世界新能源汽车大会上，北汽福田推出了全球首款匹配240千瓦燃料电池的49吨氢燃料重卡，续驶里程超1000公里，百公里氢耗仅12千克-13千克，可实现零下35摄氏度低温启动，3000米以下工作海拔，耐久3万小时。2022年，北汽福田在京津冀及上海城市群共推广超过600辆氢燃料卡车，推广规模全国第一。

        混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一，具有节能减排和运营成本低等优势，将成为减少中重型商用车，尤其是中长途重卡碳排放的重要技术路线。北汽福田提前布局，推出了系列中重卡产品，通过全场景全气候标定，以及多模块控制，产品可以实现850公里-2200公里续航里程，满足城市配送及中长途运输需求。

        北汽福田在2022年第二次新能源大会上将新能源汽车作为未来战略发展重心，并将“中国新能源商用车销量第一”定为企业发展的新目标，带动福田全体系加速向新能源方向转型。

        北汽福田已积攒了强劲的发展势能，面对未来，福田汽车业务副总裁秦志东透露：“下一代产品，北汽福田规划了新能源全新平台产品，包括重型、轻型和微型，主打平台化、简约化、智能化、可进化、生态化的产品特点。预计在2024年-2025年，新平台产品将陆续到位。”