北京市轨道交通建设管理有限公司第二分公司参与昌平线南延清河站拨线工程。■企业/供图

　　在今天的北京，一条条钢铁巨龙穿梭于城市地下，串联起千万市民的便捷出行。在这张日益延伸的轨道交通网背后，有一支默默耕耘的建设铁军——京投轨道公司第二分公司。今年，这支队伍再添殊荣，荣获“全国工人先锋号”称号。作为纵横交错的“地下织网人”，他们数十年风雨兼程，用实干与担当，在首都大地上书写着轨道交通建设的精彩答卷。

　　自2008年伴随着北京奥运会的脚步成立以来，从10号线一期开通运营起步，二分公司便踏上了征程。此后，从10号线二期到西郊线，从7号线东延到八通线南延，再到2025年开通的18号线，百余公里的轨道交通建设管理任务，见证了他们的成长与坚守。

　　时间来到2025年，这也是“十四五”规划收官的关键之年，二分公司迎来了一次极具挑战的“大考”。18号线作为助力回天行动计划的重点线路，面临着开通难度大、工期紧张的严峻挑战。“当时压力确实很大，但我们必须迎难而上。”二分公司副书记王晓红回忆道。团队经过精心筹划、挂图作战，将工期细化到每一天，将责任落实到每个人。经过无数个日夜的奋战，18号线最终实现“零甩站、零甩口”高质量开通，为北京市轨道交通运营里程在2025年底突破900公里贡献了坚实力量。这条贯穿南北的交通大动脉，直接服务于天通苑、回龙观等大型居住区的通勤需求，构建起快速通勤廊道，有效缓解了回天地区至上地软件园的交通压力。“家门口的地铁线，换乘别的线路也方便！”家住天通苑的居民由衷感慨。这声赞叹，是对民生改善的感慨，也是对轨道建设者们最高的褒奖。

　　如果说统筹调度考验的是管理智慧，那么直面复杂地质与技术瓶颈，则更彰显这支队伍的硬核实力。在轨道交通建设这个“没有硝烟的战场”上，二分公司始终冲锋在前，用创新破解一个又一个难题。将目光回溯至2017年，宣武门站换乘通道改造项目便是其中的典型一“战”。作为连接4号线与2号线的关键节点，施工既要保证既有线路正常运营，又要确保施工安全。分公司创新采用三维模拟工地建设管理模式，在数字世界中反复推演施工方案，成功攻克了4号线与2号线交叉施工技术难关。整个施工过程中，既有线路运营未受任何影响，获得了市交通委等部门的高度评价。

　　技术创新的脚步从未停歇，特别是在那些需要与时间赛跑的紧急关头。2019年春节，当千家万户沉浸在团圆喜庆中时，昌平线南延清河站拨线工程的工地上却是一片热火朝天。这是北京轨道交通首次大规模既有线拨线，没有任何经验可循。“为了减少对市民出行的影响，我们必须争分夺秒完成施工。”王晓红回忆道。分公司带领团队连续奋战157小时，逆向思考、沙盘推演，不断优化施工方案。数千名建设者昼夜鏖战，最终提前10小时完成拨线目标，为京张高铁开通奠定了坚实基础。

　　除了攻克“急难险重”的任务，二分公司还将创新的触角延伸至工程质量的通病治理上。在6号线南延工程中，他们总结多年建设经验，在北京轨道交通建设中首次采用素面混凝土技术，组织各方对混凝土配合比、施工工艺进行深入研究和不断优化，提出并应用23项针对性抗裂措施，有力推动了施工技术进步和创新。

　　随着北京城市副中心建设的深入推进，二分公司的“战场”也随之向东延展，建设重心转移到服务副中心发展的轨道网络上。2025年，二分公司承担起13号线扩能提升工程和M101线建设重任。这两条线路，一条是缓解北部地区交通压力的关键，一条是服务副中心的重要支撑。为了跑好这一棒，二分公司坚持党建引领，充分发挥竞赛激励作用，以劳动竞赛为抓手，全面激发建设动能。“我们以劳动竞赛为抓手，激发全体建设者的干劲。”分公司相关负责人介绍。2025年，他们积极响应北京市总工会号召，在两条线路分别组织开展百日劳动竞赛，组织土建、设备、装修等近百家参建单位同台竞技，围绕工期节点、工程质量、安全生产三大核心展开激烈角逐。这种“比学赶帮超”的氛围，在关键节点的攻坚战中发挥了决定性作用。在6号线南延工程现场，为了完成预留道床混凝土破除与新线轨道铺设的关键节点，分公司与地铁运营公司合力攻坚，连续48小时不间断施工，为6号线南延与既有6号线接轨奠定了坚实基础，确保了2025年开通目标的实现。

　　M101线全线位于通州区，全长19公里，设14座车站，是城市副中心轨道交通线网的重要组成部分。2025年，该线路全线进入土建施工高潮期。“看着一个个车站拔地而起，我们对副中心的未来充满信心。”通州区一位居民如是说。

　　从奥运会保障到“十四五”收官，京投轨道公司第二分公司用坚守诠释了“实干笃行显担当，匠心筑路启新程”的深刻内涵。如今，站在新的起点上，这支荣获“全国工人先锋号”的队伍，正以更加昂扬的姿态，向着首都轨道交通高质量发展的新征程奋勇前行。