北汽研究总院电池工程部成员在工作中。                                  ■企业/供图

　　当聚光灯照亮“全国工人先锋号”的奖牌，北汽研究总院电池工程部的工程师们并没有时间长久驻足于荣耀之下。此时此刻，他们的思绪或许正穿梭在零下40摄氏度的极寒试验场，或许正聚焦于钠离子电池那突破性的170瓦时/千克高能量密度上。对于这支平均年龄刚过而立的年轻团队而言，这份沉甸甸的国家级荣誉，并不是写在功劳簿上的句号，而是刻在新能源赛道起跑线上的发令枪。它丈量着过去的汗水，更丈量着中国汽车工业向“新”而行的底气。

　　今年，中华全国总工会授予北汽研究总院电池工程部“全国工人先锋号”称号。这份荣誉，表彰的不仅是实验室里的一组组冰冷数据，更是数据背后那一个个有温度的奋斗故事，以及中国新能源汽车产业在核心技术上挺起的脊梁。

　　从锂电到钠电     全栈自研打通技术“任督二脉”

　　新能源汽车产业竞争日趋白热化，动力电池是决胜未来的“心脏”。电池工程部每一位成员都深知，关键核心技术要不来、买不来、讨不来，唯有自主创新一条路。

　　2026年初春，电池工程部传出捷报——钠离子电池技术预研成功，关键性能指标跻身行业第一梯队。首套钠电池包采用方壳电芯，电芯能量密度突破170瓦时/千克，支持4C极速快充，充电仅需11分钟；可在零下40摄氏度至60摄氏度极宽温域内稳定工作，零下20摄氏度能量保持率超92%。在安全方面，电池过充至200%SOC不起火不爆炸，加热至200摄氏度不起火不爆炸，分别超过国标1.7倍和1.5倍。

　　这一突破标志着北汽极光电池已完成锂电、固态、钠电全技术路线布局，构建起覆盖全场景的自主电池技术体系。团队掌握了钠离子电池产品设计、电解质配方、系统集成等全套核心技术，同步布局关键专利20余项，形成系统性的知识产权防护体系。

　　从规模化应用的磷酸铁锂电池，到前瞻布局的固态/半固态电池，再到此次钠离子电池的关键突破，电池工程部始终走在技术创新的前沿。此前，团队还曾优化电池热管理系统和充电策略，突破多热源极速热管理、长寿命充电管控等核心技术，荣获中国汽车工程学会科技进步奖一等奖。在电池系统放电下限确定方法、动力电池预警平台建设等领域，团队同样积累了大量专利储备。

　　用坚守点亮奋斗底色     以“军令状”诠释工匠精神

　　技术突破的背后，是工程师们日夜兼程的身影。2020年春节，大年初二，电池工程部测试工程师孙建辉便踏上了飞往澳大利亚的航班，与合作伙伴启动反夏季电池搭载试验。前方试验工程师确认电池状态、进行整车试验、处理现场突发问题，后方性能工程师、软件工程师全力支持，第一时间分析试验数据、统筹软件开发与集成。研发人的“军令状”工作模式，在这个特殊的春节再度开启。

　　这只是电池工程部无数奋斗瞬间的缩影。为抓住高温试验的窗口期，试验工程师主动请缨奔赴吐鲁番一线；为防范供应链风险影响项目进展，团队提前制定备用方案，将风险降到最低；为追赶项目节点，团队成员放弃节假日，通宵达旦攻关克难。

　　团队深深扎根于北汽这片创新沃土厚积薄发，不断积累、沉淀、传承与坚持。依托党支部会议，团队坚持问题导向，定期对工作中的不足进行深刻剖析，开展批评与自我批评，汲取成长经验；坚持结果导向，优化管理制度和流程，发动全员创新争优，激发每一名研发工程师的奋斗激情，始终保持与行业电动化浪潮同步；强化协同担当，不断打破业务边界，提出“主动向前一步”，服务好内部客户，团队协同力、战斗力不断提升，保障了630项目、品牌公司上量保供等任务的圆满完成。2024年6月，北汽集团召开先进表彰大会，电池工程部获得“先进基层党组织”荣誉称号，“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”的北汽精神在集团上下蔚然成风。

　　以“先锋号”为新起点     为科技强国续写篇章

　　荣誉是坐标，更是号角。当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，动力电池技术迭代加速，市场竞争日趋激烈。北汽集团已明确发展路线图：固液混合电池2026年完成产品开发，全固态电池系统2027年小批量生产并搭载示范运营。电池工程部承担着将战略蓝图转化为工程现实的重任。

　　电池工程部把“极光电池”打造为集团核心技术品牌标杆：坚持自主创新与协同创新并举，持续加大核心材料创新、智能电池管理系统、整车深度集成等领域研发投入。与此同时，团队积极推动与宁德时代等行业龙头深化战略合作，在动力电池、新能源汽车、储能等领域开展全面协同。

　　从填补技术空白的拓荒人，到构建全技术路线的领军者，北汽研究总院电池工程部用创新丈量前进的每一步。“全国工人先锋号”这一国家级荣誉，是对团队过去奋斗的肯定，更是对未来的鞭策。在建设汽车强国的征程上，这支年轻的队伍正以更加昂扬的姿态，在动力电池的赛道上加速奔跑，为中国新能源汽车产业高质量发展书写新的精彩篇章。