以“雪山木屋”为设计理念的崇礼站站房                             ■记者 周宇杰/摄

        2022年1月6日9时42分，随着G8811次列车徐徐驶入崇礼站站台，标志着崇礼铁路太子城至崇礼段（以下简称：崇礼线太崇段）正式开通运营。

        据北京局集团公司相关负责人介绍，崇礼线太崇段南起太子城奥运村核心区，北至崇礼城区，是连接冬奥会核心赛区和崇礼城区的唯一轨道交通配套工程。崇礼线太崇段全长15.864公里，其中隧道2座共14.434公里，桥梁1座0.242公里，桥隧比92.5%，新建崇礼车站1座，设计时速160公里。崇礼线太崇段开通运营初期安排旅客列车2对。

        据该线路施工单位中铁十六局相关负责人介绍，和平、崇礼两座隧道为全线重难点控制性工程，共设置10座辅助坑道6.655公里，累计隧道开挖达21.089公里。施工过程中，项目团队克服材料运输困难、低温严寒、隧道地质条件复杂等一系列不利因素，创新采用16项先进工艺，提前4个月实现全线贯通目标，创造了国内普速铁路建设史上最快施工纪录。用时37天完成总长17.2公里的长钢轨铺设任务，提前10天完成四电工程全部施工任务，为线路的开通奠定坚实基础。

        据张家口车务段崇礼站站长李其轩介绍，作为服务保障北京2022年冬奥会四座车站之一的崇礼站，距崇礼城区仅6公里，与目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客出行。崇礼站位于河北省张家口市崇礼区大夹道沟村附近，南北两侧多为山地，地势起伏较大。站房建筑面积3499平方米，铁路车场规模为2台3线。崇礼线太崇段建成通车后将联通北京2022年冬奥会雪上项目主要比赛地张家口崇礼区和太子城冬奥村两大核心区，为冬奥会提供重要的交通保障。

        崇礼区境内多山，自然风光优美，旅游资源丰富，是领略北国风光的重要门户，因此，崇礼站以“雪山木屋”为设计理念，旨在为雪都崇礼打造一个与自然和谐共生的车站。崇礼站建筑造型融合雪山和木屋两种元素，屋顶曲线呼应车站北侧的山体轮廓。设计师通过提炼崇礼地区传统民居坡屋面的建筑语言，采用现代的设计手法将玻璃幕墙、混凝土、铝板等建筑材料运用到车站中，塑造舒展、大气的站房形象。并做到车站与崇礼人文环境的传承与融合。

        起伏的建筑形态是站房功能和结构形式的直接体现，中间候车大厅部分最高，两侧附属用房部分体量稍小。站房在建筑材料上主要运用木材和石材两种元素，木屋的整体意向呼应崇礼当地的特色地域文化。建筑幕墙外设置木色竖向遮阳百叶，起到实际遮阳作用的同时反映崇礼秀美的自然环境。

        崇礼站室内吊顶以木色方通为主，呼应中国传统木构建筑中的椽子。疏密有致的吊顶为室内增添几分活力，绵延的方通吊顶与绵长的高山雪道遥相呼应。车站室内配以温暖的点灯和厚重的石柱，将中国传统的建筑元素和崇礼的高山森林等自然形态元素、滑雪奥运等文化元素融合在一起，为旅客打造绿色温馨的候车环境。在室内灯具、玻璃栏板、防撞条等细节上加入独具京张高铁辨识度的高铁文化符号，进一步彰显崇礼特点。