“京华号”盾构机始发                                               ■记者 董一鸣/摄

        7月9日，记者来到东六环改造工程现场，伴随着18组电机的轰鸣声，由首发集团负责建设的东六环（京哈高速——潞苑北大街）改造工程国产最大直径盾构机“京华号”盾构机已进入掘进阶段。

        东六环改造工程位于北京市通州区，线路全长约16.3公里，全线设置4座互通立交，9座加宽桥梁，桥隧比59.92%。项目分为直接加宽与入地改造两部分，直接加宽段由京哈高速至京津公路，长度7.1公里；入地改造段为京津公路南侧至潞苑二街北侧，隧道长度9.2公里。隧道采用明挖与盾构结合工法，盾构单次掘进长度7.4公里。

        首发集团首发建设公司东六环改造工程项目管理处技术管理部专业工程师姜瑜告诉记者，东六环改造工程作为北京市交通领域重大工程，为确保施工安全运行，首发集团建设了东六环安全质量监控中心，对全线进行安全质量监控，包括BIM+GIS应用、盾构机参数实时显示、基坑监测数据、气象预警以及现场管理行为及施工实时视频等。“我们通过安全质量监控中心，可以对施工现场进行有效管控。”姜瑜说。

        作为全国最大盾构机施工项目，东六环改造工程盾构掘进极具挑战性。姜瑜告诉记者，由于隧道开挖断面达202平方米，因此盾构始发、接收及施工参数控制风险大，掘进姿态要求极高，且工程所处区段地上风险源密集，地下空间环境复杂，盾构掘进将面临长距离穿越富水高密砂层等诸多挑战，对沉降要求极为严格，风险控制难度大。“为此，我们通过专家团队把关进行过程方案论证、盾构机全过程监造和掘进前深入细致的条件验收有效提供技术支持和质量保障。同时，本项目首次在国内超大直径盾构隧道施工中采用同步双液注浆系统，不仅加快了盾构隧道的施工进度，还有效改善隧道的成型效果，控制地表及周边建构筑物的沉降。”中铁十四局东六环项目副经理孙长松表示。

        随着北京市进入汛期，目前项目部已针对工程特点，全面落实防汛预案、物资、队伍、隐患排查治理、避险措施、培训演练等各项工作，为汛期施工做好充足准备。