列车长和乘客共同庆祝京张高铁通车一周年                          ■记者 周宇杰/摄

        “京张高铁开通，我们这些滑雪爱好者是直接受益者。”严先生每年冬季都会带上滑雪板前往张家口崇礼滑雪，高铁没开通前，严先生从北京市区坐汽车前往张家口，至少需要5个小时。如遇到天气问题，也可能直接返程，但京张高铁的开通解决了这个问题。2020年12月30日，京张高铁开通运营一周年。一年来，京张高铁共发送旅客680.6万人次。

        京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。一年来，铁路部门不断优化运输组织，完善运输方案，推出各种便民举措。北京北——太子城的复兴号智能动车组作为京张高铁的“明星车”，承担着北京冬奥会运输保障任务。为契合冰雪冬奥主题，在多功能车厢里装饰冰雪吊坠，车厢内悬挂冬奥场馆及冬奥参赛项目介绍画框，为旅客提供饰品类、工艺类、贵金属类、徽章类、首饰类等50多种冬奥商品。

        昨日8时，记者在北京北站看到，一层候车区设立“四区一室”（重点旅客候车区、军人候车区、医疗服务区、儿童娱乐区、母婴哺乳室），为旅客提供相对独立的候车空间。车站工作人员说：“我们平时注重职工英语口语、基础手语、导盲犬相关知识等业务培训，为迎接冬奥会提前做好准备。”车站内通过“客站旅客服务与生产管控平台系统”（智能大脑）不断实现站内智能指引，向地方提供客流数据，与城市交通有序接驳。针对长城游、冰雪游，升级导游服务，提高旅客满意度。进入冬季，太子城站日均发送旅客量从200余人次增至4000余人次，车站增开人工检票口2个、售票窗口1个。

        京张高铁开通一周年之际，在京张铁路青龙桥车站，詹天佑科学技术发展基金会与中国铁路北京局集团有限公司共同为新老京张铁路立体交汇点纪念碑举行揭幕仪式。青龙桥车站仍保留着百年前车站的原貌，青龙桥站站长杨存信20岁那年接过父亲的信号旗，已在这个车站工作近40年，他说：“‘人’字型铁路因为京张高铁的开通多了一横，变成了‘大’。从老京张到新京张，见证了中国铁路的迅速发展。”