深夜，在京密快速路连接四元桥的两条匝道桥上，满载机械设备的车队慢慢驶入，“运行33年，必须进行一次彻底的修复。”北京市城市道路养护管理中心副主任唐伟力说。4月11日，北京市四元立交桥系混凝土铺装层翻建修复工程正式启动，这是四元桥自1993年之后首次通过连续作业进行整体翻新。

　　据了解，为解决桥面铺装层病害问题、提升通行品质，该工程计划利用4个周末时段，开展占路施工作业，并于5月31日前完工，完工后将大幅改善四元桥整体通行条件，为市民出行提供更安全、顺畅的交通保障。

　　全面排查摸底     13座桥梁设施老化

　　四元桥是北京四环路与机场高速、京密快速路交汇的关键交通枢纽，既是服务朝阳区、顺义区等北京东北区域长距离交通出行的重要通道，也是望京、酒仙桥、太阳宫、亮马桥等片区交通集散的核心节点，同时承担着首都机场进出京交通转换的重要功能。

　　四元立交桥系共含19座桥梁，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座），其中京密快速路北向东匝道桥于2025年建成，其余18座桥梁均于1993年建成，现已运行33年。

　　经全面排查摸底，13座桥梁混凝土铺装层出现不同程度的老化、破损、开裂等病害。混凝土铺装层是桥面沥青面层与主梁之间的过渡承载层，可将车辆集中荷载与行驶冲击力均匀传递至梁体，避免局部受力集中；若铺装层出现开裂、破损等病害，不仅易引发沥青面层产生网裂、凹陷等问题，还会对梁体结构的保护作用逐渐减弱，甚至失效。

　　本次将对13座桥梁混凝土铺装层进行翻建，包含主路桥6座，匝道桥7座，桥梁面积共13304平方米；其中8座桥梁（主路桥5座，匝道桥3座）进行整体翻建，修复面积11185平方米，5座（主路桥1座，匝道桥4座）进行局部修复，修复面积75平方米。

　　避开高峰错时作业     分四阶段周末施工

　　为最大限度降低施工对社会交通的影响，交通部门综合考量施工技术条件、组织模式及交通运行影响，采取“主线分幅占路、对向导行，匝道封闭施工、车辆绕行”的模式，避开工作日出行高峰，计划选择周末连续48小时施工，分4个阶段、4个施工区域推进工程（如遇特殊天气等因素进行相应调整）。第一阶段为4月11日0时至4月12日24时，第二阶段为4月18日0时至4月19日24时，第三阶段为4月25日0时至4月26日24时，第四阶段为5月16日0时至5月17日24时。

　　北京建工北京市政集团一公司总经理田延华介绍，本次施工采用“整体铣刨沥青面层，整体破拆旧铺装，整体浇筑新铺装，整体铺设防水层”的施工组织模式，大面积整桥同步作业，确保施工质量和安全性能，实现效果最优。“修复工程采用C70高标号早强混凝土，浇筑12小时后可达到应有强度，可迅速开展下一步施工工序，大幅缩短桥面维修作业的施工时间。通过修复工程，混凝土铺装层使用寿命可提升至20年。”田延华表示。

　　施工各阶段将高效调配人力物力，每阶段工程平均投入机械设备303台（套）、施工人员375人次，可完成3326平方米桥面混凝土铺装层翻新；其中第二、三阶段为施工高峰期，将投入机械设备355台（套）、人员421人，单次翻新铺装层4043平方米，高效推进工程作业。

　　提前设置绕行指引     过往车辆可绕行

　　交通保障方面，工程采取“主线半幅占路+对向导行，远端分流+近端绕行”导行方案。4月18-19日、4月25-26日（第2、3周）施工期间，将占用半幅主路施工，利用对向半幅主路实施“两上两下”对向导行；4月11-12日、5月16-17日（第1、4周）仅封闭部分匝道施工。

　　同时，通过远端、近端分流结合缓解交通压力：远端依托京承高速、亮马桥路等主干路，引导车辆绕行三环路、五环路等平行道路；近端借助四环辅路、太阳宫中路等周边路网，实现车辆就近绕行。为方便市民提前规划路线，施工期间将在远端关键节点设置醒目绕行提示标志，四环路南向北方向在朝阳公园桥、双新桥、东风北桥布设提示，西向东方向在安慧桥、惠新东桥、望和桥布设提示，提前引导车辆分流。

　　此次四元立交桥系混凝土铺装层修复工程，结合道路健康工程实施，同步治理超期服役混凝土铺装层，将全面提高铺装层耐久性和安全韧性，提升四元桥节点区域路面通行舒适度和服务品质。