近百名新月驾驶员奋战在春运一线。                                ■记者 董一鸣/摄

　　 2月2日凌晨，北京站灯火通明。随着又一批夜间列车抵达，出站口人流渐密。一位拖着大箱子的老师傅刚露头，不远处身着工服、手持指挥棒的出租车调度员便快步上前，一把接过行李。“您往这边走，有车！”几步开外，一辆辆蓝白相间的出租车整齐列队，引擎低鸣，蓄势待发。这正是北京城乡旅游汽车出租公司为加强保障而调派的出租车辆， 静候着夜间抵京的旅客，照亮他们归家或进城的“最后一公里”。

　　在北京新月联合汽车有限公司，“温暖回家路”不仅是句口号，更是坚持了十多年的“保点”传统。今年，近百名新月驾驶员奋战在春运一线。

　　面对不少老年乘客不熟悉手机叫车、习惯路边扬招且可能腿脚不便的情况，车队将服务重点向老年群体倾斜。其主动前往医院、小区门口提供用车服务已成为常态，“老幼病残优先”是每位司机出车牢记的准则。主动下车，稳稳搀扶，耐心沟通……点滴细节中，敬老爱老助老的服务精神与中华传统美德悄然传递。

　　春运保障，难点常在深夜。不同于白日的常规运营，春运“保点”高峰常始于晚间22时，持续至次日凌晨。此时，面对增开临客列车带来的大批深夜抵京旅客，出租车成为运能主力。

　　“夜间只要没有地铁、公交，我们就会一直保障。”北京城乡出租汽车公司相关负责人语气坚定。参与保障的司机们常常是送完乘客后，空车返回场站待命，只为让旅客尽快回家。“这是我们‘的哥’的担当。”在北京站等枢纽，调度人员忙碌地指挥车辆接续、引导排队、协助搬运行李，只为缩短每一分钟的等候。

　　“不让一位旅客滞留，是我们的目标和必须完成的任务。”该负责人表示，除了本公司车队，多家兄弟企业也协同参与，调度中心会实时引导周边空驶出租车前往站区，实现运力精准匹配。

　　针对春节期间特别是夜间可能出现的打车难问题，首都的士“雷锋车队”北京城乡出租车队队长介绍，车队百余名队员将在除夕、正月初五至初九返程高峰及元宵节等重点时段，以“七站两场”为核心随时待命，力保将每位旅客安全温暖送达。

　　据悉，交通部门已提前研判客流特点，制定全方位保障方案。除组织保障车队外，还将通过数据平台，向北京朝阳站等重点区域周边行驶的出租车实时推送需求信息，智能引导车辆前往，最大化提升调度效率，压缩旅客等候时间。