施工人员正进行路面底油摊铺作业                                     ■记者 刘偶/摄

        45天完成下安路重建，60天完成南雁路修复，65天完成斋马路底油摊铺，在门头沟山区灾后重建工程第3标段，北京建工养护集团八公路处（以下简称“养护集团八公路处”）施工人员正奋战在抢险一线，确保按期完成辖区内所有道路恢复重建工作。

        养护集团八公路处作为门头沟区恢复重建重点保障建设单位，承建的第3标段包括妙峰山镇、王平镇、雁翅镇和斋堂镇的8条道路，总长约86公里。其中，辖区内水毁路段总长约25公里，涉及道路、桥梁、涵洞、水库等。

        “本次底油摊铺完成后，我们将进入整体收尾阶段，待明年开春气温回升后，继续开展恢复重建工作。”养护集团八公路处项目经理孟兵表示。近日，在妙峰山镇施工现场，伴随着大型机械设备的轰鸣声，数十名施工人员进行路面底油摊铺作业。增加路基挡墙埋深，升级抗冲刷挡墙材料，增加桥梁过水量，在恢复重建过程中，一系列防汛升级加固举措相继实施。

        “我们将路基围挡升级为片石混凝土浇筑，通过提升强度增强抗水冲能力。”孟兵说。记者在现场看到，10余米的高河道路基挡墙通体为水泥灰色，表面光滑细腻，线型平顺。虽然该挡墙仅作为路基护坡使用，但施工标准堪比清水混凝土，且在拼接缝处理上采用了精抛打磨。孟兵介绍，挡墙混凝土模板全部采用精度更高、表面平整度更好的钢模板，细微之处更加精美，确保了挡墙内在质量及外观美感“双高标”。除对材料进行升级外，针对水毁重点区域，施工人员加深挡墙基坑埋深，提升道路防汛能力。

        据了解，在道路修复设计阶段，勘察人员认真研判了每一处水毁道路的具体成因，针对现场实际情况，进行了一对一定制化重建方案。据悉，在制定方案时，勘察人员在研判道路水毁程度的同时，还会重点检查路基下方河道堆积情况，在挡墙严重冲击区对挡墙坑槽进行加深处理。

        此外，由于挡墙一般高度为10米，为保证混凝土浇筑效果，施工人员采用分层浇筑工艺，将每30厘米作为一层，每次浇筑高度为1.5米。由于混凝土浇筑后还需养护3天，因此施工人员采用跳仓法作业，增加施工效率。“我们采用跳仓平行流水作业的方式，10米为1段，全段落、多点位同时开工，加快了施工进度。”一位施工人员说道。

        孟兵告诉记者，涧沟村周边道路紧靠深30米的山沟，施工人员只能利用吊车将数十台机械设备吊放到山沟下，然后再进行施工。“这部分道路护坡情况非常复杂，根据设计规范，片石混凝土挡墙墙身最高只能设置10米，余下20多米高度采用了锚杆格构梁、挂网锚喷、浆砌片石等多种护坡形式。”孟兵说。

        目前，养护集团八公路处承建的灾后重建工程第3标段已完成辖区内70%的援建任务。


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