新一代胶轮导向捷运列车GART亮相                                   ■记者 董一鸣/摄

        地铁列车也能在马路上跑？这种情形即将成为现实。

        在2023年服贸会现场，由北京城建智控科技股份有限公司推出的造型酷似地铁列车的新一代胶轮导向捷运列车GART正式亮相。目前，在顺义区的低速试验场内，这台列车已经进行了多轮试验，未来将成为服务市民从首都机场到祥云小镇的接驳工具。

        从车辆的外观看，除了尺寸较小外，它的造型与我们常见的地铁车厢几乎没有区别。北京城建集团现场工作人员介绍，GART是全国首创“A+B双路权”胶轮导向捷运列车。凭借灵活可伸缩的侧导向装置，其既可运行在有导轨的高架独立路权段，保障车辆高速稳定运行，提升运营效率，同时可进入地面市政道路，与城市公共交通共享路权，提升运营灵活性，实现了将市政道路与桥梁相结合，实现城市道路资源共享。

        而其能够熟练驾驭两种路段，最重要原因便是拥有“可收缩式机械导轮”，“这台列车在市政道路行驶时与我们常见的汽车基本一致，而当其行驶到有导轨的高架路段时，位于车厢前后的4个可收缩式机械导轮便会自动伸出与道路侧壁贴合，通过导轮沿着导轨路段设定的线路前进。等到下高架桥时，导轮可自动收回到车辆底部，以车轮行进为主，确保实现快速切换，同时，车辆可以根据不同通过地区的高架桥设计情况进行定制化制造。”工作人员说。在运行中，车辆还采取“车—路—云”协同技术的智能控制方式，通过云平台数据实时处理，实现有司机值守的自动驾驶和车队追踪保障行车安全。

        这样一来，车辆形成了“伸轮上高架，高速平稳；收轮下地面，收集客流”的目的，实现了路网系统资源的高效利用。

        此外，该车辆还可以实现根据运量需要增加或减少编组车厢数量，其最高时速可达70公里/小时，最大载客量可达180人，整车采用锂离子电池供电，仅需首末站充电即可满足使用需求，即便是恶劣天气下续航里程可确保不低于100公里，有效满足短距离接驳需要。