在落下帷幕的北京冬奥会上，中国圆满兑现“绿色办奥”的庄严承诺，北京冬奥会成为迄今为止第一个实现“碳中和”的冬奥会。新能源汽车是此次冬奥会交通出行任务的主要力量，其使用比例为历届冬奥会之最。作为此次冬奥会交通保障的主要企业，北汽集团提供了515辆北汽福田欧辉氢燃料客车、330辆北京EU7纯电动汽车服务于冬奥会，积极响应国家“双碳”战略，做绿色办奥的有力支持者。

        经北京冬奥会低碳管理报告的第三方核查机构中环联合（北京）认证中心有限公司评价，北汽集团服务北京冬奥会的纯电动汽车及氢燃料客车运营排放，通过使用足量的自愿碳减排交易标准项目（VCS）减排量进行抵消，实现了碳中和。这也是车企首个服务于国际大型赛事交通排放实现碳中和的证书。

        绿色技术赋能低碳出行

        17天里，一辆辆崭新的大客车载着运动员往返于比赛场馆与奥运村之间。这是由北汽集团为此次北京冬奥赛事提供的氢燃料大客车。相比传统燃油汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒物等有害成分，氢燃料大客车排放物只有水蒸气，碳排放量为零。

        事实上，氢燃料大客车并不是一张新面孔。2008年的北京夏季奥运会，有3辆来自北汽福田氢燃料电池城市客车亮相。时隔14年，北汽集团共有515辆氢燃料客车投入冬奥会服务保障。

        冬奥会从场馆到驻地距离长，服务车辆往返穿梭，不仅要保证充足的续航里程，也要保障车内温度。北汽福田为冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，配载全气候耐极寒动力电池。在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30摄氏度极寒低温启动和零下40摄氏度极寒低温存放和停机自动保护，一次加注氢气仅需15-20分钟，续航里程在600公里以上。

        根据估算，自1月21日起，福田欧辉纯电动客车与氢燃料客车赛事期间累计出车18万余次，其中515辆氢燃料客车，累计行驶132.52万公里，约减少二氧化碳排放751吨。而按照12米传统动力城间客车百公里油耗18升左右计算，一辆福田欧辉新能源客车每天减少二氧化碳排放67.5千克，相当于约13棵50岁大树一天可吸收二氧化碳的量。这组对比数据凸显出车辆零排放、无污染、高效节能优点及对体育赛事的绿色助力作用。

        同时，330辆北京EU7纯电动汽车成为冬奥会北京赛区及张家口赛区赛事保障用车。北京EU7是一款中型纯电动轿车，综合工况续航里程可达到475公里，并拥有多媒体交互系统以及多项辅助驾驶功能。

        完善的绿色管理体系保障

        截至目前，北汽集团已投入数十亿元用于开展节能减排工作，建立完善的产品全生命周期的绿色管理体系。在碳排放管理方面，自2013年起，北汽集团统一组织旗下9家在京企业每年开展碳核查与碳交易履约工作，并通过市场化手段推动减碳项目。与此同时，北汽集团围绕绿色制造体系成功完成了13家国家级绿色工厂建设，数量位居中国汽车行业第一。

        从制造环节开始，北汽集团就积极推广绿色基础制造工艺，按照厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的原则创建绿色工厂，建立产品全生命周期的绿色管理体系。以北汽集团最具代表性的新能源产品——极狐品牌为例，其制造商——北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司不断革新制造技术，投入使用的漆渣处理技术能够消减危险废物量1.38千克/台，消减率约为60%，年消减危险废物总量达207吨。在涂装工序上，极狐阿尔法T的喷涂运用了市场上先进的三涂工艺，进一步减少了锌、镍、锰等元素的使用，从而有效降低了挥发性有机物的排放。

        而在产业链末端，北汽集团也把节约资源、保护和改善生态与环境、将有益于消费者和公众身心健康的理念，贯穿于经营管理的各个方面。北汽集团旗下北汽鹏龙沧州动力电池梯次利用项目，引入行业内上下游优秀企业，包括整车生产制造企业、动力电池回收利用企业和二次资源回收企业等合作伙伴，采用国内外先进的技术、设备和工艺，建设动力电池梯次利用工厂，打造动力电池回收利用领域的标杆型产业模式，建立动力电池“梯次利用”循环利用平台，并在全国范围内推广。