由北京市交通委员会、天津市交通运输委员会和河北省交通运输厅联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书（2014-2020年）》近日对外发布。

        《白皮书》从交通网络互联互通、运输服务提质增效、协同发展机制完善、深化战略重点工作等方面，全面梳理了七年来京津冀交通一体化发展的主要成果。目前，以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网络初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群发展达到国际先进水平，“四横、四纵、一环”的京津冀网络化综合运输通道格局基本形成。

        “轨道上的京津冀”方面，区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设也加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。截至2020年底，京津冀区域营运性铁路总里程达10480公里，较2014年增长33.6%。同时，市郊铁路发展也实现重大突破，截至2020年底，北京市已开通城市副中心线、通密线等4条市郊铁路共400公里，轨道交通线网里程达727公里，七年来增加了200公里，城市绿色交通出行比例连年上升。

        公路交通网方面，“单中心、放射状”的路网结构得到有效改善。京台、京昆、津石、大兴国际机场高速等一大批高速公路建成通车，截至2020年底，京津冀三省市高速公路总里程达10307公里，较2014年增长29.2%，有--效形成了缓解北京过境交通压力的首都地区环线通道，同时也缩短了区域各城市间的互通时间。同时，截至2020年底，三省市累计打通“待贯通路”“瓶颈路”32条段共计2005公里，国高网首都放射线路段全部打通。

        京津冀交通一体化工作始终围绕疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，把建设好河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”作为首要任务，全力做好北京2022年冬奥会和冬残奥会交通保障工作等，以交通一体化工作为抓手推进京津冀协同发展。

        城市副中心交通方面，目前，市郊铁路副中心线开通并东延至乔庄东站、西延至良乡站，地铁7号线东延、八通线南延等工程顺利完工，广渠路等快速路延伸至城市副中心，东六环路改造工程加快推进，总计新建或改扩建高速公路、城市道路、普通公路等道路设施33项、超过250公里。同时，持续优化公交线路，开工建设北京城市副中心站综合交通枢纽，新建东夏园等三个交通枢纽，投放共享单车实现“最后一公里”通勤保障，基本构建起以公共交通为主导的城市副中心综合交通体系。轨道交通平谷线、密涿京沪高速公路联络线、首都地区环线全线绕出北京等项目正在加快推进，跨河桥梁正在加快建设，进一步促进通州与北三县互联互通。

        雄安新区方面，加快推进北京至雄安新区交通基础设施建设。目前，京雄城际铁路全线贯通，打造中国智能化高铁建设“新标杆”；京雄高速全线贯穿智慧创新理念，聚焦车路协同式自动驾驶产业发展；雄安新区至大兴国际机场快线等项目前期工作开展顺利，进一步完善雄安新区综合交通网络建设。

        北京冬奥会交通保障方面，目前，冬奥会配套重大交通基础设施已基本建设完成，京张高铁、京礼高速相继建成，北京市郊铁路S2线和延庆综合交通服务中心投入运营，京银路大修、松闫路改造和小大路改建等工程均已完工。冬奥会交通运输服务保障任务正在按节点有力有序推进。

        大兴国际机场方面，目前，“五纵两横”的基础交通设施网络基本成型，构建起了与高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通方式衔接的国际性综合交通枢纽，为乘客提供交通服务保障。