西土城站C口新建的站房                                            ■记者 周宇杰/摄

        1月9日，为配合做好昌平线南延与既有10号线西土城站换乘施工改造，封站112天的地铁西土城站恢复运营，居住在附近的王先生乘车时告诉记者：“车站现在布局更为合理，站厅宽敞，还多加了楼梯和扶梯，对于我们乘客来说，出行体验更好了。”

        当天上午7点30分，记者来到西土城站新建出入口，与改造之前相比，原本位于站厅层的安检、售检票设备现在迁移到出入口处，京投公司所属轨道公司第二项目管理中心设备部副部长孙博表示：“因为原10号线西土城站未预留换乘条件，未来昌平线南段接入后，需要对10号线西土城站改造，改造后车站整体‘大变样’——换乘通道与10号线交界处侧墙开洞，对应位置站内房间进行改移；10号线站厅站台楼梯数量不足，增加了楼梯和扶梯；站厅全部改为付费区，闸机、安检设备等移至各出入口地面厅或地下厅；A口、B口通道地下扩厅，C口、D口地面扩厅。”

        “四个出入口扩厅施工工程量很大，每个出入口相比之前都增加近400平方米，整体扩容量达到1500平方米，其中还涉及到难度比较高的暗挖施工。”中铁二十二局昌南土建02标项目经理李海升介绍，除明显车站扩容外，车站工作用房也略有增加，改善提升车站员工工作环境。改造后的车站不仅要满足目前10号线客流需求，也要为将来与昌南线换乘提供条件，车站疏散能力在改造后得到加倍提升。

        北京市市政集团四公司昌南机电2标技术负责人王玉杰告诉记者：“此次改造中，相关设备专业升级改造同样是工程中重要一环。设备升级改造涉及专业较多，需要机电、供电、通信、售检票等10余个设备专业协同作业，共改移管线8万余延米，通信、站台门设备柜改移22台次。值得一提的是，车站售检票系统由原先18个通道，提升到31个通道，大大提升车站客流量承载能力。车站改造后，出入口地下厅还增加了多联机（VRV）空调系统，可提升乘客夏季候车舒适度。”

        经过300多人112个昼夜奋战，西土城站扩容升级改造完成，为2022年首度轨道交通建设实现“开门红”奠定良好基础。未来，昌平线南延与10号线实现全功能换乘开通后，将进一步扩大北京市轨道交通线网覆盖范围，完善轨道交通运营网络体系。