李晓磊手持巡道锤巡检轨道。                                      ■记者 马丹丹/摄

　　 今年暑运期间，地铁客流持续增长。为保障地铁安全顺畅运营，京港地铁工作人员有序开展安全保护区及露天场段巡查工作，用精细巡检和默默坚守，守护乘客平安出行。京港地铁14号线线路保护专业土木维修技术员王小铖头戴安全帽、身背工具包，从枣营站出发，沿地铁线路一路向北，徒步巡查至阜通站，全程15公里。今年是他守护14号线安全保护区的第6个年头。

　　“很多人并不知道，地铁和自然保护区一样，都设有专属的安全保护区。”王小铖介绍，车站出入口、风亭周边10米内，地面及高架车站30米内，地下车站与隧道结构外侧50米内，均为日常巡查重点区域。沿线隐蔽的小型施工、未提前报备的勘探钻孔作业，都可能影响隧道结构安全。“暑运叠加汛期，降雨期间，我们要重点排查穿越工程接驳口积水和渗水情况，一旦发现积水可能进入地铁区间，就立即通知施工单位开展抽排工作。”王小铖说，除了地面巡视外，遇到涉及地下空间的外部施工项目，他们还要深入数十米的基坑，开展实地核查。

　　王小铖所在班组采用车巡与人巡相结合的巡查模式，每周对14号线保护区进行不少于两轮的全覆盖巡查；遇强降雨、大风等天气预警，巡查频次会进一步增加。自2020年起，京港地铁构建了“人防、物防、技防”三位一体的保护区安全保障体系，全线百余个AI监控探头24小时不间断值守，可自动识别违规施工作业；一线巡查人员配备便携巡视终端，能够实时接收监控平台预警信息、调取现场画面。“智能设备再完备，现场步巡、实地查看仍是不可或缺的关键环节。”王小铖说。

　　抵达阜通站，完成15公里巡查、确认线路安全后，王小铖顾不上休息，立即将手持终端上的巡查轨迹、照片及文字记录导出存档。“工作6年来，14号线沿线的每一片区域、每一处重点盯防点位，都像一张地图刻在脑子里。日复一日的细致巡查，就是为了守护乘客的平安出行。”王小铖说。

　　为保障暑运期间轨道运行安全，京港地铁4-大兴线高级轨道维修督导李晓磊与同事张文昊坚守轨道检修一线。常规轨道巡检通常在夜间列车停运后进行，但暑期气温较高，露天场段钢轨、轨道设备持续受热，容易出现钢轨胀轨、扣件变形等情况。接到北京市气象台发布的高温预警后，京港地铁轨道工程专业启动高温专项巡检方案，在11点至14点对车辆段露天轨道开展安全巡检，同时安排人员进入列车司机室，对高架、地面线路进行巡视，筑牢地铁运营安全防线。

　　李晓磊自2009年入职京港地铁，已在轨道专业工作17年。多年一线实操经验让他练就了听声辨“伤”的本领。他手持巡道锤，每走几步便俯身弯腰，依次敲击钢轨顶面与侧面。“清脆的敲击声代表扣件紧固到位、设备状态良好；一旦声音发闷，就意味着部件可能存在松动，必须停下来仔细检查。”李晓磊介绍说。

　　测量轨距、核对设备参数是巡检的核心环节。作业现场，李晓磊和同事分工协作，一人将轨距尺架设在两根钢轨之间，读取尺面数据，另一人记录参数。每前行三四米，就要弯腰下蹲测量、比对数值。连续3小时的露天作业，累计弯腰下蹲达三四百次。

　　“暑运期间，轨道设备状态易发生变化，要严格执行作业流程，对道岔尖轨、辙叉等关键点位仔细测量核对，用严谨细致保障轨道运行安全。”李晓磊说。