北京建工养护集团第七公路工程处员工为前置应急点准备防汛物资。       ■记者 刘偶/摄

　　 “10个前置点位，195人，39台机械，已于上午9点前全部到位。”8月11日下午，北京建工养护集团第七公路工程处养护部副部长王东宝合上手中的点位册，窗外的天已经阴沉下来。气象预报显示，当晚房山区将迎来强降雨。

　　与往年相比，今年防汛备勤的一个显著变化，是“力量前置”有了更明确的量化标准。按照市交通委房山公路分局要求，第七公路工程处在辖区内梳理出10个前置点位，覆盖山区与平原两个战场。

　　“我们工程处负责房山区46条道路，全线总计656余公里，比如山区点位设在108国道沿线，平原设在京周路、兴阳线等路段。”王东宝说，点位选址并非随意为之。山区前置是为了确保抢险力量能够快速抵达；平原点位则综合考虑了路幅宽度和往年积水、断路的“老经验”。

　　事实上，“力量前置”是今年全市防汛的关键词。在第七公路工程处，这已化为标配动作：10个前置点位实行“人员+机械”捆绑布防，挖掘机、装载机、运输车等大型设备提前到位。而这10个点位并非临时圈定，从今年4月起便已着手梳理，汛前即完成全部部署。

　　此次备勤的另一个特点是差异化布防。“这次降雨，区域气象预报显示平原地区雨量更大，琉璃河一带是重点。”王东宝说。琉璃河镇下凹式立交桥较多，历来是防汛的“硬骨头”。力量随之向平原倾斜——但山区108沿线的响应圈同样没有放松。

　　按照平原半小时、山区差异化的响应部署，今年虽然时限标准与去年一致，但项目部10个前置点位的“机械+人员”捆绑驻扎，相当于把抢险起点往前推了一大步，实际到达现场的时间较往年明显缩短。与此同时，第七公路工程处对公路地灾点、低洼路段实施“一点一策”，27个应急小组全部进入临战状态。

　　截至发稿时，第七公路工程处256名备勤人员已全部就位，10个前置点位的挖掘机、装载机、自卸车等大型设备已完成最后调试。