“十四五”期间，北京不断提升场景化公交服务水平，加快拓展多样化线路，通勤、通学、通医、通游等一大批个性化产品持续丰富。如何打通社区、医院、市场等重点区域与轨道交通之间的“最后一公里”，有效提升城市公共交通服务水平，北京公交集团顺应出行结构变化，以需求为导向，探索“小而精、短而快”的线路组织模式，通过专线化、场景化服务，让公交更加贴近市民生活。

　　2025年以来，全市已累计试运营和开通“短频快”线路18条，平均长度4公里；使用小型化公交车，高峰时段运营间隔5分钟，日客运量达8400人次；覆盖大兴线、昌平线、17号线、19号线等10多条轨道交通线路，服务北街家园、万科城市之光等31个居民小区。

　　 公交车不仅能“进市场”还能“上楼”

　　近日，服务北京鲜活农产品流通中心的鲜批市场公交专线进入试运营阶段。这条被市民形象地称为“能上楼的公交专线”的线路，一经运行便受到采购者广泛好评。“咱们自己开车都没这么方便！”9点半，鲜批市场公交专线的车厢里欢声笑语，乘客们正在交流乘坐这趟车的新奇体验。

　　红颜色的车身，车长6米，全程4.5公里，覆盖11个站点。作为服务北京鲜活农产品流通中心的专线，其真正开进了乘客的“心坎儿里”。北京鲜活农产品流通中心位于通州区通马路附近，由于面积很大，过去园区里的便民电瓶摆渡车难以满足顾客的购物出行需求。

　　北京菜篮子鲜活农产品批发市场有限公司经理赵铁军说，采购群体下了公交车以后，一是在园区西门，另外是在通马路。他们距离园区东门还有一段距离，到园区内部需要步行。其初期安排了内部使用的摆渡车，但是摆渡车冬天没有供暖的设施；园区内部使用车辆也不能上正常的市政道路。因此，采购群体无法通过摆渡车的方式进入园区采购。面对这一需求，运营企业主动对接，使用更加小巧灵活的车辆，首次将公交线路开进了农贸市场，而且还能“上二楼”。

　　北京公交集团客二分公司第8车队行政队长张辛征介绍，在征求老百姓的意见以后，就用6米的运营车辆替换了摆渡车。这车还“能上楼”，在北京是首例。楼上设置了3个站，其中最繁华的站是步行街，能够把所有的肉品、冻品、调料全买齐。购物者买齐之后不用回头，走出步行街就是车站，坐上车直接“下楼”。乘客王女士说：“没有这车之前，要走老远了，起码都得20分钟。现在出门口就坐车，挺方便的。特别是步行街那块儿能上二层，特别近。”

　　 小线路解决大问题    精准对接多元需求

　　在北京，一批以“短频快”为特征的公交线路正逐步成型。这类线路以“距离短、频次高、周转快”为主要特点，重点解决地铁站与社区、医院、市场等区域之间的接驳问题。在早高峰西土城地铁站外，一辆黄色、6米长的公交车格外亮眼，新开通的北医三院专线成为不少市民就医出行的首选。线路全长4公里，平日早晨6点半到下午1点开行，串联西土城、牡丹园两座地铁站，覆盖北医三院本部、六院及周边多个小区；发车间隔短，方便患者和家属快速抵达医院，有效减少步行距离。

　　北京公交集团电车分公司第4车队技术队长罗江表示，乘客原先出地铁后，直接走到医院，用时至少20分钟以上。现在基本10分钟左右，车辆就可以把乘客送到目的地。

　　“出了地铁以后，通过一个摆渡车，我就直接到医院了。现在上车就有暖风，对于去看病的人来说太方便了。”乘客孙先生说。专线开通后，不仅方便了市民出行，也在一定程度上缓解了花园北路一带的交通压力。道路通行环境得到改善，公交车在城市交通中的分担作用进一步显现。

　　 倾听民声解难题    社区公交直通地铁站

　　今年9月22日，西红门橡树湾小区居民期盼已久的专199路公交线路正式开通运行。这条从小区直达地铁新宫站的专线，为居民早晚高峰通勤提供了更加高效、便捷的出行选择。“出了小区大门就坐公交车，下了公交车就换乘地铁，太方便了。”居民李先生说。

　　专199路的开通，是北京公交集团客三分公司持续走进社区，围绕居民出行痛点开展实地调研后的举措。西红门橡树湾小区虽毗邻多条轨道交通线路，但步行距离远、换乘不便，尤其在高峰时段。

　　客三分公司14车队队长曹昶介绍，在线路开通前，公司组织专业人员对线路走向、站点设置和运行时段进行多轮勘察论证，并充分吸收居民代表意见，反复优化方案。最终确定的专199路以西红门橡树湾小区为起点、地铁新宫站为终点，线路走向科学合理，站点设置基本位于小区门口；车型方面选择的是常规公交车，而非6米公交车，就是考虑到需要乘坐公交换乘地铁的居民非常多。在早晚高峰时段，该车加密发车频次，有效缩短候车时间，实现了社区与轨道交通的无缝衔接。

　　 满足群众基本出行    做好“兜底”服务保障

　　记者了解到，2025年以来，公交集团已累计试运营和开通“短频快”公交线路18条，平均长度约4公里，高峰运营间隔5分钟，日客运量达8400人次，覆盖多条轨道交通线路和数十个居民小区。

　　从直达地铁的社区通勤专线，到驶入农批市场、甚至“开上二楼”的特色线路，再到服务医院、学校和大型居住区的“短频快”公交，北京一批便捷、高效、灵活的小线路陆续投入运行。这些线路里程不长，却精准对接高频出行需求，以更高的运行效率和更强的接驳能力，补齐了传统公交覆盖不足的短板，正在以小投入撬动大民生，持续提升城市公共交通的吸引力和获得感。面向未来，北京公交将依托大数据和智能化手段，更加精准识别不同人群出行需求。一条条短小灵活的公交专线，正在以实实在在的便利，提升城市运行的效率与民生温度。