12月26日，记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，北京地铁5号线东四站A出入口（西北口）和14号线景风门站无障碍出入口正式投用。

　　地铁5号线东四站A出入口位于东四路口西北角。该口新建地下建筑面积500多平方米，通道宽达5米，配备上下行自动扶梯及2.2米宽楼梯，总提升高度9.4米，能充分满足高峰时段客流疏散需求，有效缓解现有出入口的客流压力，缩短居民进出站步行距离，与隆福寺东院实现“交通+商业”深度融合，标志着东四区域城市功能品质迈上新台阶。

　　地铁14号线景风门站地处重要交通区位，搭乘14号线东行可直达北京南站，西行经一次换乘即可抵达丰台站；通过19号线还可便捷接驳大兴机场线，连接国际航空门户。无障碍出入口投用，使三条关键线路实现了真正意义上的“无缝换乘”，将北京南站、丰台站、大兴国际机场三大核心枢纽高效串联，特别是为行动不便人士提供了全程无障碍的出行体验。

　　东四站A出入口的开通投用是北京市持续推进轨道交通“最后一公里”建设、提升既有线路服务效能的重要成果。该口不仅有效补强了地铁5号线与6号线换乘节点的通行能力，还优化了东四片区交通微循环，提升了轨道交通网络整体运行效率。同时，其与隆福寺二期隆福寺东院实现无缝衔接，为老城更新注入强劲交通动能。

　　随着景风门站无障碍出入口正式投用，特别是无障碍电梯、宽闸机、盲道等设施全面贯通，可实现跨线“零障碍”换乘，换乘时间大幅缩短，出行效率显著提升。

　　东四站A出入口自取得规划许可以来，因城市功能提升、设计标准优化及周边建设环境变化，历经多轮方案调整。原设计为“一扶一楼”结构，后根据客流预测及便民需求，优化为“二扶一楼”配置，并新增商业连通接口，建筑规模相应扩大，建设复杂程度显著提高。东四站A出入口在建设过程中下穿既有5号线车站结构，紧邻老旧建筑群，施工空间有限；且须确保地铁安全运营“零干扰”，施工难度大。在各相关单位的帮助支持下，京投轨道公司建立高效协同机制，认真做好与既有系统接驳的工作，采取微扰动开挖和实时监测等精细化工艺，最大限度降低对周边环境影响，确保工程安全、优质、高效建成。地铁5号线东四站A出入口与隆福寺东院实现一体化设计，成为继地铁6号线F出入口后又一重要客流集散节点，二者共同构建“双口引流”格局。这一布局将极大提升隆福寺项目可达性，推动文化、商业、旅游融合发展，为东城历史文化街区复兴提供坚实支撑。

　　景风门站无障碍改造工程面临复杂地质与既有线路运营保护的双重挑战。项目团队创新采用“试验段先行、分区推进、动态优化”的施工策略，在卵石地层高动水条件下成功攻克了地下水治理止水技术难题，保障了工程安全、优质、高效推进。这一过程中，市重大项目办牵头建立多方协同机制，实现设计、施工、专家全程联动，为类似环境下轨道交通工程建设积累了宝贵经验。