乘客乘坐17号线可在东大桥换乘6号线。                             ■记者 周宇杰/摄

　　 记者从市重大项目办和京投轨道公司了解到，今年计划开通的17号线中段、18号线和6号线南延等3条（段）轨道交通线路已完成年度各项建设任务，具备初期运营条件。届时，北京轨道交通运营里程将突破900公里，达到909公里，标志着首都轨道交通网络规模、服务能级和城市综合交通承载力迈上新的台阶，为超大城市的高效运行和高质量发展注入强劲的“轨道动力”。

　　据市重大项目办相关负责人介绍，计划于年底开通的17号线中段（十里河—工人体育场）、18号线（马连洼—天通苑东）、6号线南延（潞城—潞阳），线路总长约30.1公里。新线开通后，将进一步加密中心城区线网，强化重点功能区连接，服务大型居住区通勤。

　　17号线中段开通后，将有力促进未来科学城、CBD和亦庄新城等区域的联动发展。18号线（马连洼—天通苑东）将直接服务天通苑、回龙观等超大型居住区，建成后将显著缓解“回天”地区通往中心城方向的通勤压力，成为支撑首都北部区域创新发展的重要交通走廊。6号线南延自既有潞城站向南延伸约2.1公里至潞阳站，是北京城市副中心轨道交通网络的重要组成部分。

　　 精细施工    建设水平不断跃升

　　据京投轨道公司相关负责人介绍，3条线路在建设过程中克服了地质条件复杂、施工环境敏感、与既有线接驳难度大等诸多挑战，并在工程技术和建设模式上实现了多项创新。

　　17号线中段穿越城市核心建成区，施工条件复杂。其中东大桥站作为四线换乘枢纽，通过一体化设计高效整合了地下空间，并与周边城市更新相衔接。毗邻长安街的永安里站，在建设中最大程度上减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响，并成功实现了与既有1号线平稳高效接驳。

　　18号线沿途风险源密集，工程需要连续穿越京张高铁、高压走廊、京藏高速、大型加油站等多处重要设施。项目依靠智能化、精细化的全天候监测与动态调整系统，确保了每一次穿越的绝对安全。线路在多处与既有运营线路进行换乘接驳，通过全过程动态设计与管理，保障了工程有序推进。

　　6号线南延虽线路较短，但技术要求高。项目在不影响既有线正常运营的前提下，于潞城站顺利完成轨道接驳与信号系统升级，为类似工程建设积累了宝贵经验。

　　 科技赋能    智慧绿色亮点纷呈

　　17号线中段在多站实践“站城融合”理念，推动轨道交通与城市功能、公共空间深度结合。潘家园西站创新采用特殊工法，在极其狭小的施工场地内破解了建设难题。全线应用以行车指挥为核心的综合自动化系统，大幅提升了运营智能化和可靠性。

　　18号线作为北京轨道交通智慧工地示范线，在国内首次大规模应用柔性直流牵引供电技术，可高效回收利用列车制动产生的能量，相较于传统整流机组节能5%至10%。线路采用的车辆是国内最轻的6编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维电加热座椅，兼具轻量化与舒适性。回龙观西大街站是北京地铁首座大跨全无柱车站，站厅跨度达到18米，营造出开阔通透、导向清晰的换乘空间。

　　6号线南延采用设计施工总承包（EPC）建设方式，实现了设计、采购、施工的高度融合，有效提高了建设效率，节约了建设成本。车站公共区采用“素面混凝土”装修工艺，展现“空间一体化”的设计理念，不仅节约了装修材料、降低了建设成本，也提升了施工效率与环保性能，实现了绿色、经济与艺术的统一。

　　 优化体验    人文便捷设计尽显

　　17号线中段各站均设置了家庭式无障碍卫生间和独立的母婴护理室，在细节材料、灯光照明、导向标识上精益求精。车站通过一体化衔接，塑造具有场所感的空间节点。18号线通过车辆轻量化、车站空间优化（如全无柱设计）、设备管线一体化隐藏设计等方式，全力为乘客营造开阔、舒适、整洁的乘车环境。6号线南延在地面交通接驳上做足文章，车站出入口与潞阳大街同步建设、同步投用，提升乘客出行便利性。

　　在车站艺术氛围营造上，各条线路独具匠心。17号线中段延续“科创未来”主题，在重点站融入地域文化元素，如永安里站的新中式风格、潘家园西站的古玩文化元素。18号线以“光影隧道”为设计主题，将沿线的历史文脉抽象化融入车站空间设计，并通过“裸装+简装”的巧妙结合，在兼顾经济、功能与美学的同时，营造明亮、温馨、富有韵律感的候车氛围。