作为7号线与10号线的换乘车站，双井站日均换乘量达8万人次，早晚高峰换乘量接近4万人次。刚从10号线列车下来的李女士推着婴儿车，正准备上电梯时，车站工作人员就主动上前提供引导服务。这一贴心场景的背后，是北京地铁在双井站试点上线视频智能综合分析应用系统一年来的精准施策。

　　北京地铁运营管理部工程师张惠茹告诉记者，双井站因站台空间有限、早晚高峰换乘客流集中，传统人工监测模式下，工作人员难以精准预判客流的实时变化。自2024年双井站上线视频智能综合分析应用系统后，彻底改变了这一局面。“我们在车站重点点位布设的‘智慧’摄像头，可实时统计监控范围内的客流数量。”北京地铁运营一分公司双井站值班站长徐海静介绍，系统首创的三级预警机制是客流管理的“智慧大脑”，当可视范围内客流达到不同阈值时，系统自动触发相应预警。配合“2+2”联动控制模式，一旦换乘通道客流超标，系统能同步联动7号线与10号线双井站实施协同限流措施。新增的历史客流比对功能，实时对比当日与同期数据，波动超10%即自动预警，让人力调配提前做到“心中有数”，有效提升了车站通行效率。

　　视频的智能识别功能将轮椅、婴儿车等特殊出行设备识别纳入基础监测场景。这也意味着当需要帮助的特殊群体进入车站后，车站工作人员能够第一时间提供帮助。徐海静说，系统运行一年来，车站已主动识别各类特殊服务需求1000余次，且核实响应率达到100%，让服务更主动、更暖心。

　　此外，系统能自动识别站内长时间放置的遗留物品，第一时间向工作人员发送提示信息，确保遗留物品得到及时且妥善的保管。同时，双井站7个出入口单独安装专属音柱，与系统直接联动，提前预录分批进站、突发大客流、特殊天气等场景的疏导语音，可适配出入口客流堆积等局部场景的疏导需求。

　　值得一提的是，这套高效的系统通过在既有视频监控系统基础上增加流媒体转发服务器、借助网闸隔离技术实现数据安全接入，并通过局部设备升级和系统优化，让传统设施“焕发新生”，为智慧车站建设提供了经济高效的示范路径。

　　作为北京地铁智慧化建设的“样板间”，双井站视频智能综合分析应用系统的实践应用，已初见成效。未来，随着系统场景模块的持续优化和应用范围的逐步拓展，科技赋能将推动北京地铁的服务温度与运营效率同步提升，为市民出行带来更多美好体验。