北京交通大学雄安校区“芳容初绽”。                               ■记者 董一鸣/摄

　　12月23日，伴随着最后一斗混凝土落下，由北京建工总承包部施工的北京交通大学雄安校区建设项目（一期）B组团学生宿舍及留学生公寓建设项目（以下简称“B组团项目”）主体结构全面封顶，这座未来交大学子之家已芳容初显。

　　对项目负责人张直而言，该项目虽然是宿舍类建筑，但通过诸多技术与施工组织手段组合，最终实现了仅用200天就让这座学子之家拔地而起。北京交通大学雄安校区规划总建筑面积近200万平方米。校区打造了一纵三横、一环四区五组团的空间结构。沿中轴线的学术礼仪轴打造思源楼、图书馆、学活三大重要公共建筑。规划方案中五个学科学院组团集学、研、娱、文、体多功能于一体，打造300米生活圈，满足师生日常学习、生活、交流的各项需求。校区分两期建设，一期规模约103万平方米，打通校园中轴空间和基础设施主干，形成主要城市形象，建成后将容纳近2万名学生；二期建成余下所有单体建筑，完善校园景观，呈现完整校区。其中，B组团项目总建筑面积达11.62万平方米，涵盖本科、硕士、博士户型共5栋学生宿舍楼，1栋留学生公寓及1栋配套配电室。

　　项目楼座底部都使用了467套摩擦摆隔震支座。“这种支座结构中心是一个球体，通过上下两个半弧碗状结构相互扣在一起，利用球体在碗中的滚动来抵消地震波的横向作用力。”张直说。

　　支座需固定在混凝土支墩上。支墩是一个约65厘米高，1.2米见方的混凝土墩座。该支墩的钢筋笼采用封闭式设计，钢筋密度极大，钢筋间隙仅剩8厘米。“我们需要利用大约50米高的塔吊，将直径约7厘米的抗剪套筒插入8厘米的支墩钢筋间隙进行锚固安装。”项目技术负责人刘勇介绍道。

　　为此，团队在塔吊上安装了红外线激光定位设备，这种如同激光笔的设备可以帮助塔吊司机精确定位到安装点。同时，项目团队采用了支墩钢筋笼预拼装及支座预安装技术，通过多专业工种间交叉协作，实现安装精度近乎零误差。

　　除了高效安装隔震支座，项目还使用了大量的内置保温一体板外墙。该外墙是5厘米厚的防护混凝土、中间包裹10厘米的保温板，内部再浇筑一面20厘米厚的墙体。“这种一体化方案可以有效解决外保温层脱落问题，同时起到更好的防火作用，提升外墙保温板耐久性。”张直说。技术团队精确控制每次浇筑的量，并使用更细的振捣棒，将振捣时间从30秒/次缩短至10秒/次，以精细化的手段确保两道墙体浇筑质量安全可控，提升了施工效率。

　　最终，项目实现了提前50天主体结构全面封顶。“我们将项目从2个分区改成了3个分区，这一改变看似简单，实则起到了至关重要的作用。”张直说。其中关键点就是把“大流水段”改成了“小流水段”。“采取小流水段施工，虽然每名工人单位时间的作业量减少，但工作效率更高，还更好地保证了施工质量。”张直说。

　　“效率提高是我们这个项目分区效果的最直接体现。”刘勇说。根据计划，该项目下一步将全面推进装饰装修、机电安装、室外工程等后续建设任务，确保项目按期高质量交付。