伴随北京越野全新BJ40在全国各地陆续上市，这款全新诠释都市生活品质的越野产品正被越来越多的繁忙都市人所关注。在这份关注中，有对新车超强越野性能与舒适卓越智驾融合的赞叹，亦有对产品扎实品质的青睐。这一切的背后，有一个特别团队——越野车分公司焊装工艺团队的默默付出，他们是生产工艺环节的“构图师”，是驱动节拍的人，更是掌控品质的人。

         在快与慢中抓准节拍

        “在工艺开发过程中，做方案要慢要细，尽可能把所有环节都考虑周全，而在方案落地执行时，就要快。”这是焊装工艺团队多年以来形成的一种工作共识。工艺团队的节拍，决定着生产线上的节拍，彼此之间环环相扣。

        作为团队里的资深老员工，工程师程劲松负责全新BJ40的主线区域技术方案设计和项目整体进度与工艺设计质量。方案设计推进期间，他每天至少12个小时连续盯着电脑与生产线上的各项数据。程劲松为全新BJ40的生产导入准备夯实了三个“地基”：一是参考行业先进企业的相关部门生产情况，快速展开深入对比学习；二是主动接轨行业内领先的焊装线体供应商，深入开展技术交流；三是充分利用潜在失效模式与后果分析方法，结合内部其他新车型投产试制过程经验，将成熟技术应用到新车型的试生产中。

        “地基”扎实，方案必然周全，在程劲松的努力下，全新BJ40实现了关键焊点自动化率100%的突破性运行，达到了越野车分公司自动化水平的新高峰，也进而带来了工艺方案落地的高效执行。

         在稳与精中判断价值

        作为“硬派越野”，全新BJ40最打动人心的性能之一，就是“国内首创应用内嵌式防滚架技术”，也是因为有了它的硬核“守护”，全新BJ40才敢大胆应用无框车门设计，而不用担心越野的安全性。

        强大的技术应用说起来容易，做起来却并不简单，作为负责这一项目的工程师，和超谈起内嵌式防滚架，可谓又爱又恨：“传统车身侧围是由侧围内板和外板拼接而成。全新BJ40要在内板与外板中间内嵌这样一个防滚架，目的是提高车身强度，从而更好实现车辆安全性，同时，凸显我们‘硬派越野’的性能。但要做到这个‘大家伙’的自动化焊接，却是个棘手的活儿。”

        “把客户体验放在第一位。”在人工焊接或是自动化焊接的选择题中，为保证质量输出的稳定性与一致性，团队毫不犹豫选择了自动化焊接导入方式。但体积大、焊接难度大、节拍受限、精度难保障的难题如何解决？和超迎难而上。

        因为是首创应用，和超放弃休息时间，甚至“逃避”了陪爱人产检的责任，一头扎进车间一遍遍摸索尝试，一次又一次不同角度的反复调试，一轮又一轮加班加点的循环验证，最终实现了精度的最佳匹配和节点的严格保障。解决完防滚架问题后，和超又迅速转战新的战场，开始针对白车身精度匹配提升展开了新的战斗……

         在新与优中实现自我提升

        除了“硬派越野”，全新BJ40的另一大吸睛标签是“门面”的时尚精致——科技化的“五阙星环”前脸、黑与白+横与纵组合的进气格栅、与中网紧密相连的廓形大灯，可以个性化定制“灯语”的灯组……这一切时髦元素的背后，需要一个高强度、高精准度的下车体承接，负责这一项焊接技术的陆扬成为当之无愧的“门面担当”，在不断创新的技术手段中寻找最优解。

        以全新BJ40机舱中的前指梁焊接为例，由于采用的是内高压成型技术，且结构相比老款BJ40更加复杂，对比国内同类型车型，可参考经验和资料都很少，加大了技术落地的难度。对此，陆扬以问题为导向，通过搜集老款BJ40的难点和痛点，锚定了翼子板安装点、大灯安装点等26个精度控制点，反复对比分析可能的解决方案，最终锁定最佳方案为深度调整夹具精度。与此同时，在调试前期，陆扬多次前往供应商工厂，针对试焊过程中出现的零部件问题前置管理，提前一步预跟踪解决可能出现的问题，最终确保了焊接品质的一致性，保障了运行效率。

        正是在这一次次难题破解中，焊装工艺团队把控住了生产节拍，也实现了新车生产工艺的品质掌控，最终成就了产品的精彩面市。

        如今，全新BJ40已全面登陆全国终端门店销售，各大城市及乡野间的道路上开始频繁出现全新BJ40的身影，它的性能更为驾乘者所津津乐道。而这并非焊装工艺团队奋斗的终点，伴随用户用车反馈的持续回收，以及正在规划中的北京越野柴油、混动等新车型后续导入生产，他们将持续奋战在生产工艺提升的战场，持续为擦亮“北京”品牌而战。