地铁抢修人员升级昌平线信号设备                                  ■记者 周宇杰/摄

        1月8日0时10分，气温达到零下13摄氏度。在地铁昌平线线路上，北京地铁公司通信信号分公司的“信号医生”们手拿工具行走在停运的钢轨上。除这支队伍外，另外9支抢修小分队同一时间从昌平线各站出发，他们当天的工作是更换昌平线朱辛庄-沙河高教园站区段18处信号设备调制解调器，目的是为了消除极寒天气造成的信号设备故障。

        1月7日，地铁昌平线、亦庄线因极寒天气发生信号故障，造成部分列车晚点。地铁“信号医生”要利用夜间停运的几个小时，更换昌平线的信号调制解调器，北京地铁公司通信信号分公司安全质量部副部长万里说：“旧设备因为极寒天气出现了自动关机的状况，造成列车晚点，新换上的设备能扛住零下40摄氏度低温。”

        地铁昌平线是一条地面线，遇到极寒天气，室外设备设施经常受到影响。万里解释，室外信号设备内的调制解调器相当于日常家庭中经常使用的“光猫”，起到网络信号传输的作用，当极寒天气来袭，调制解调器被冻“罢工”关机，影响车地正常通信，因此造成部分列车晚点。该调制解调器运行环境允许值为零下20摄氏度至70摄氏度，万里说：“晚点情况发生后，我们紧急安排技术骨干分析原因，经过排查，发现现场温度低于零下20摄氏度，所以导致信号系统故障。”锁定原因后，北京地铁公司立即制定应对措施，首先是对昌平线朱辛庄-沙河高教园站区段18处信号设备更换低温耐受度更强的调制解调器，彻底解决问题。

        1月8日0时30分，记者跟随抢修小分队来到第一处更换点。设备箱打开后，抢修人员摘下手套，他们需要将旧设备完全拆除后更换新设备，“信号设备线路拆除非常复杂且精细，不能戴手套操作，寒冷天气下，几分钟手就冻得不听使唤了，卸拧螺丝都很费劲儿。”一名抢修队员说。

        一名抢修人员拿着手电照亮，另一名队员快速拆除箱内设备。约30分钟后，新的耐低温调制解调器成功安装，两人的手都被冻得通红。抢修人员说，新设备安装成功后还需要进行测试，测试通过后才能正式上线，整个过程约需要一个小时。

        万里说，新设备安装好后还需要进行测试，夜间温度骤降，电脑终端受天气影响电量消耗极快，为顺利完成工作，信号医生们只能带着沉重的充电器下轨道，有时甚至需要在现场给电脑充电。

        除地铁昌平线外，另一条地面线——亦庄线的信号设备也得到“升温”保护，贴上了“暖宝宝”。万里说，亦庄线现有条件并不适合更换新设备，因此公司决定为亦庄经海路-旧宫站29处室外信号设备加装保温层，通过提高环境温度保证设备运行状态的稳定。

        下一步，北京地铁公司将积极研究并推进设备改进工作，努力确保乘客顺畅出行。


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