2026年7月1日零时起实行新的列车运行图，新图实施将显著提升京津冀路网整体功能和运行效率，进一步优化客货运输产品供给，服务沿线群众出行和区域高质量发展。暑期运输同步启动，暑期旅客运输将从7月1日起至8月31日止，共计62天。为保障旅客顺畅出行，铁路部门计划加开118对旅客列车。

　　本次调图国铁北京局新增旅客列车3.5对：天津至南宁快速旅客列车1对、邯郸至泰山快速旅客列车1对、北京西至邢台东高速动车组1对、天津至北京南高速动车组0.5对。

　　进一步优化运行区段。以武西高铁西安东至十堰东段开通为契机，北京西至西安（北）G653/G664次调整为G3931/4次、G3933/2次北京西至商洛西，革命老区商洛首次开行进京动车组列车。

　　进一步优化升级客运产品：北京西至成都西、西安、乌鲁木齐、西宁间4对普速列车升级为动力集中动车组，北京至乌鲁木齐间首次开行D字头动车组列车，其中成都方向进京旅时压缩8小时9分钟；清河至大同南、张家口，北京北至张家口共6对动车组升级为高速动车组；沈阳南、沈阳至北京2对动车组同步升级为高速动车组。

　　北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（以下简称“副中心线西段提升工程”）线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东和房山东站为新建车站，后吕村和良乡站为改造车站。副中心线西段提升工程投入使用后，进一步增加了首都西南三区（房山、丰台、石景山）市民通勤出行选择，每日增开列车至13对，较此前开行6对提升一倍以上，线路运营效能迈上崭新台阶。为释放北京西站能力开行市郊列车，充分利用京津冀路网优势，汉中至北京西、怀化至北京西、包头至北京西共3对普速列车，以及石家庄至北京西城际列车，调整至北京丰台站始发终到。

　　暑运前夕，国铁北京局各单位围绕机车车辆、供电线路、通信信号等关键设备开展拉网式整修和全要素应急演练，确保人员、设备、物资全部到位。

　　北京机务段精心制定覆盖700对普速旅客列车和高铁列车的暑运方案，分批次对2000多名机车乘务员进行平稳操纵、汛期行车等业务强化培训，提前完成245台机车的全面质量检查，并充分利用数字化检测终端、健康管理系统，实现机车入库后质量状态自动检测和健康信息实时共享。

　　北京车辆段高标准整备客车9组129辆，组织200余名车辆乘务员围绕客车空调、制动漏泄、应急供电等季节性故障开展应急演练42场次，抽调专业技术干部11人对重点列车全过程包保添乘。

　　北京供电段“京西铁翼护网”应急队12名队员全员进入备战状态，做到5分钟抵达站台、30分钟赶到故障现场，前期完成多轮模拟故障处置演练，建队以来累计快速处置各类供电险情68起，安全零事故。

　　北京西工务段在京原线重点隐患区段开展框架锚杆隔梁施工，通过标准化施工筑牢路基“防护堤坝”，全方位消除线路水害隐患。北京工务段对管内京哈线、京承线、京通线、京包客专等线路开展防洪重点处所专项排查，汛前提前开展山区边坡综合治理，各车间全线增补雨量计、边坡位移等智能防洪监测设备，同步搭配科技手段，利用特大桥桥墩水下探测等监测手段。北京大机运检段充分发挥GTC-80J型钢轨探伤车的“B超医生”作用，加密京津冀主干线探伤频次，暑运期间将对京沪、京广、京哈、津山、石德、京广高铁、京沪高铁、京哈高铁、京滨城际、京包客专等近2万公里铁路线路进行探伤作业，同时对配属的70台清筛车、捣固车等大型养路机械展开全覆盖检修。北京工电大修段已完成丰沙、京广、京九、津山等线换轨大修222.349公里，丰沙、七滦等线换枕29560根，有序推进京原线棚洞、挡墙等7件防洪工程，有效提升设备质量。