地铁18号线天通苑东站站台。                                       ■记者 周宇杰/摄

　　近日，随着北京地铁18号线正式开通运营，贯穿海淀、昌平的北部交通动脉贯通，“回天地区”百万居民的通勤时间缩短近半。这条全长20.8公里的线路背后，藏着一场与时间赛跑的“地下攻坚战”——由住总集团土木部承建的机电三标工程，涵盖回龙观东大街、霍营东、天通苑、太平庄、天通苑东5座车站及7个区间，独占全线3座换乘站，项目团队用“午夜施工窗口”和“毫米级精准接驳”，啃下了这块硬骨头。

　　“我们干的是‘穿针引线’的活，既让新线‘血脉通畅’，又不能惊动运营中的老线‘分毫’。”项目经理凌源的办公桌上，摆着一张泛黄的施工进度表，上面密密麻麻标注着“凌晨0:30-2:30施工”“8号线接驳方案第12版”等字样。这位深耕地铁机电领域多年的“老兵”，谈起18号线的建设，用得最多的词是“极限”。

　　 午夜两小时    运营线上的“微创施工”

　　“晚上11点进场做安全培训，12点半开始干活，凌晨2点半必须清场，第二天乘客来乘车，看不出任何施工痕迹。”凌源口中的“两小时施工窗口”，是换乘站机电接驳施工的常态。

　　18号线机电三标承担了回龙观东大街（与8号线换乘）、天通苑（与5号线换乘）、天通苑东（与17号线换乘）三座枢纽的系统互联任务。其中，回龙观东大街站涉及10个改造洞口，施工区域与运营中的8号线仅一墙之隔。“既有线运营安全是红线，我们的施工就像在‘老虎嘴边拔牙’。”凌源坦言，为了不影响8号线日间运营，所有接驳作业都安排在午夜列车停运后。

　　最棘手的是C口改造工程。这个看似简单的项目，需要挪动既有消防栓、切断并重新接驳水管，还要保证第二天8号线运营时消防系统正常联动。“一个晚上要完成切割、挪位、试压、恢复四个步骤，每一步都得精准到分钟。”凌源说，为了这两小时的施工，项目部提前两个月反复推演方案，光是论证会就开了7次。

　　施工人员作为这场“午夜战役”的主力军，在非运营区域，项目部每个站点投入200余名工人以“人海战术”抢进度；而在运营区的“微创施工”中，10-20人的精兵小组，每人都要熟记数十条安全规程。

　　 智慧管控+工艺创新    破解“空间与时间”双重困局

　　“地铁机电施工，就像在火柴盒里搭积木。”凌源用一个形象的比喻，道出了施工的难点——地下空间狭小，风水电、信号、通信等十余个专业交叉作业，再加上土建交场滞后、施工场地受限，难度可想而知。

　　面对挑战，项目部打出“智慧+创新”组合拳。依托18号线智慧工地示范线建设，智慧工地管理平台成为“总调度师”，人员定位、设备运行、工序衔接等全流程数据实时上传，智能监测系统对风险隐患提前预警。“以前靠人盯人，现在靠系统盯隐患，安全防护网织得更密了。”凌源说，通过平台调度，各专业施工衔接效率提升30%。

　　工艺创新则为施工“瘦身提速”。全线采用的直膨式空调机组，一改传统冷水机组的复杂管路，省去冷冻水管路铺设，不仅减少了施工量，还降低了漏水风险。项目技术负责人介绍，这一工艺在北京地铁建设中应用较少，却在18号线机电工程中全线使用。此外，全线除马连洼站外，所有冷却塔均设在地下；相较于传统地面布置模式，地下风道内置的方案大幅降低了噪声污染风险，同时减少了地面构筑物的占地面积，与周边城市景观实现和谐相融。

　　 民生为本    打通“最后一公里”

　　“线路开通那天，我特意坐了一趟，看着乘客们顺畅换乘，心里特别踏实。”凌源说。作为服务“回天地区”交通疏解的关键工程，18号线机电工程的建设，始终锚定“民生”二字。三座换乘站的高效接驳，让乘客实现“无缝换乘”；信号、通信系统的精准调试，保障了列车运行的安全与准点；通风、照明系统的优化升级，让地下空间更舒适。

　　家住天通苑的市民王先生，是18号线的首批乘客。“以前坐公交上班要一个半小时，现在坐地铁40分钟就到了，太方便了！”王先生说。而对于建设者们来说，这条线路不仅是一项工程，更是一份责任。“干工程的人，就像候鸟，项目完工了，我们就该奔赴下一个战场。”凌源笑着说。