近年来，北京市锚定“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”交通发展目标，以“一街一策”交通综合治理为抓手，发挥街道、乡镇主体作用，通过停车治理、轨道接驳优化、空间优化等举措，破解群众反映强烈的各类交通问题。

　　 打造“不停车胡同”

　　地处西城核心区的大栅栏街道，因老旧平房集中、人口密度高、文商旅流量大，长期面临停车资源紧缺、胡同无序停放、主干道拥堵等交通难题。自“接诉即办”工作推进以来，街道通过“六精六点”工作法，从前门西河沿街、琉璃厂东街、杨梅竹斜街三条重点街巷入手，破解停车难题。

　　自成立交通综合治理专班以来，大栅栏街道推动三处失管停车场恢复规范管理，挖掘惠民车位147个，协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个，并通过“一车一议”推动41辆居民车辆签约优惠停车。街道与居民充分协商，登记居民车辆124辆，疏解劝离乱停车辆230余辆。协调网约车平台实施电子围栏管理，胡同内全天禁止载客落客，煤市街分时段管控并设置临时落客区；优化共享单车停放区，通过“技防+人防”提升主干道通行效率。

　　如今的大栅栏，道路通行效率大幅提升，消防车、救护车等可以有序行驶，胡同内车辆对冲现象也大幅减少。

　　 构建综合治理格局

　　地处海淀区核心区域的海淀街道，因高端楼宇、知名学府与地铁站点密集，通勤、就学、商务人流叠加，长期面临停车资源供需失衡、非机动车秩序混乱等问题。街道聚焦痛点，系统构建综合治理格局，精准破题。

　　在资源供给上，街道全域挖潜扩容。盘活桥下空间、边角地等存量资源，改造新增车位350个，结合海淀南路道路大修计划新增路侧车位196个；推进老旧小区立体停车场建设，在人流密集区通过“绿地功能复合化改造”，释放非机动车停放空间可容纳车辆800余辆；深化错时共享机制，推动7处商务楼宇停车场开放共享车位362个，特别是在解决榆树林小区停车难问题上，街道精准施策，多措并举挖掘周边停车位201个，全覆盖小区40个停车缺口需求。

　　治理后，辖区交通环境大幅优化。街道重点区域非机动车乱停放问题发生率降至10%以下，路网整体通行效率提升约22%，地铁口高峰拥堵时长平均缩短20%，交通环境满意度提升30个百分点。

　　 全市治理成效显著

　　全市各街道、乡镇立足区域实际，以多样化举措破解停车痛点，形成“百花齐放”的治理局面。丰台区石榴庄街道激活榴乡桥3.1万平方米桥下闲置空间，打造3000平方米智能化停车场，规划103个标准车位和5个无障碍车位，周边主干道违法停车现象减少90%，交通秩序焕然一新；海淀区万寿路街道联动4家社会单位开放错时共享车位1026个，通过动态计价机制引导车位高效利用，周边社区晚高峰寻位时间缩短20%。

　　市交通委综治处副处长孙晓明介绍，截至今年9月底，全市已挖潜新建停车场194个，新增车位24258个；通过人防工程新增停车位4752个，停车供给能力显著增强。错时共享停车模式加速推广，新增共享停车场140个，提供共享车位10754个，停车资源利用效率大幅提升。年初计划的新增120条电子收费道路、70条禁止停车胡同治理任务全部完成，“停车入位、停车付费、违停受罚”理念深入人心，道路停车秩序持续改善。