近日，中铁六局北京公司承建的京雄高速二期上跨京广高铁转体桥现浇箱梁浇筑顺利完成。作为河北省首例上跨运营高速铁路双幅同步转体T构桥，这一关键控制性节点的突破，为京雄高速按期通车奠定了坚实基础，也为京津冀交通一体化建设再添新动力。

　　转体桥全长234.1米，采用左右幅对称设计，施工中最具挑战性的是T构转体段施工，团队创新采用“铁路两侧平行搭设盘扣架+梁柱式组合支架体系”，先在铁路旁现浇预制2×75米转体段，再进行墩底转体，转体总重量达16500吨，左幅转体角度69度，右幅66度，剩余5米合龙段将在转体后通过支架现浇完成；引桥小箱梁则采用预制工艺，由架桥机精准架设。

　　施工过程中也面临多重考验，项目部在技术保障方面，建立了协同质量标准体系，编制《多工序交叉作业质量技术手册》，明确工序衔接控制点，实行“项目总工—技术骨干—班组—施工人员”三级交底，确保作业有明确技术依据。在人员分工上，制定了责任到人的网格化分工表，将各项任务逐一分解至具体岗位，避免职责交叉或遗漏，实现“事事有人管、人人有专责、责任可追溯”，确保临近高铁施工安全全程可控。在施工组织方面，编排了详细内控工期计划，既保障关键节点按期兑现，又能对延误工期实时纠偏，实现资源配置的高效优化。

　　截至目前，桥梁桩基、主墩承台及墩柱已全部施工完成；引桥承台及地系梁完成80%，墩柱及柱系梁施工推进至40%。下一步，项目部将集中力量推进转体施工和预制小箱梁架设，全力冲刺后续工程。