公交集团保修分公司检修师傅为公交车“体检”                            ■企业/供图

        降雨天气过后，北京迎来新一轮暴晒高温，加之湿度较大，让人感到闷热难耐。在公交车辆保修厂里，有这么一群爱岗敬业的“公交医生”，他们冒着酷热高温钻地沟、爬车顶、钻发动机舱，细心检修每一辆公交车，确保将安全隐患消灭在萌芽状态；他们身上穿的蓝色工装湿了干，干了又湿，呈现出一张张美丽的“地图”。进入夏季以来，公交维修工心系运营一线，每天接受着高温“烤”验，确保公交车辆良好的安全技术状况，为服务市民安全舒适出行提供可靠的保障。

        7月13日上午11点，在公交集团保修分公司车身保修厂内，保修装配一组组长郭守田钻进地沟，对一辆647路公交车进行二级日常“体检”。虽然还没到中午，但体感温度已非常高。由于车停放在地沟上方，与地沟内形成一个半封闭空间，不通风又闷热，很快他就满头大汗。

        “踩刹车！打方向！”郭守田熟练地喊着指令，同组的孙伟在驾驶舱内进行操作。在1米多深的地沟里，身高1.78米的郭守田只能弯着腰半蹲行进，伸手、探头、弯腰、旋紧螺母、查看转向节配合间隙。在狭小的空间里，郭守田神情专注地对车辆的制动、悬挂、转向、灯光系统进行全面检查。汗水顺着额头流向眼里，他也都顾不上擦一下。

        从地沟里钻出后，郭守田又赶紧打开后机舱盖，检查水管路、油管路、电源线束等重点位置。当整辆车检查完毕，郭守田的衣服已经湿了一大半。此时另一辆待检车辆驶入检修工位，郭守田顾不及休息，喝了口水，又开始了车辆工况检查。“检查、测量、紧固、润滑、每一个环节都马虎不得。”郭守田说。

        中午1点多，故障车辆维修区，停着一辆发动机出现高温故障的公交车。一位身着蓝色工作服身材纤瘦的维修工，钻进了高达60多摄氏度的后机舱，开始进行检修。他就是团员维修工于江海，虽然是一名90后，但他已经有8年的维修经验。高温下，站在后机舱外的人被发动机散发的热浪逼得连连后退，而于江海却迎着热浪钻了进去。刚开进维修车间的公交车发动机温度接近100摄氏度，就算停放降温了半个小时，发动机的温度也会接近70摄氏度，维修车辆时稍有不慎就会烫伤。于江海一边熟练地使用快捷扳手松动固定螺栓，一边将烫手的点火线圈从缸体上抽离，由于火花塞工作异常，残余胶套粘连在发动机座孔里，需要用专用铰刀将空腔清理干净。20分钟后新火花塞胶套顺利安装，发动机正常启动。当于江海从车辆后机舱钻出来时，整个人已经像是水洗过的一样，汗水顺着鬓角往下淌，虽然隔着厚质的工装，但是前胸和两只手臂已经被变得通红，厚工装已经被汗水湿透。“过会儿喝碗绿豆汤，吹吹风扇就好了。能把车修好，保障市民出行，我打心眼儿里高兴。”

        进入夏季以来，为做好近期高温天气应对工作，公交集团保修分公司根据历年夏防工作经验，结合实际细化各项应对措施，提前做好高温天气服务保障工作。

        按照车辆夏防服务保障要求，保修分公司以高役龄车辆、燃气车辆和电驱动车辆巡查为重点，严格落实既有车辆夏防重点管控措施，结合各级保养加强对车辆后机舱、水箱中冷器、轮胎制动器和排放后处理系统等热源部位的检查。夏防启动以来，城、郊各区域已完成车安巡查3万余辆次、天然气车辆燃气系统普查。此外，保修分公司还聚焦夏防重点部位开展针对性预防治理，重点关注车辆冷却系统防过热、制动系统防拖滞、车辆轮胎防爆胎等治理效果，提高车辆“四漏”、燃气供给、制动转向、散热冷却、车辆绝缘等夏防关键项目的管控力度，确保高温天气下车辆运行安全。