记者从石景山区第十七届人民代表大会上了解到，为提升市政基础设施建设，石景山区大力推动轨道交通和城市道路建设，目前，S1线、M6线西延开通运营，轨道交通运营里程由7.9公里增至18.6公里；建成新首钢大桥和北辛安路北段、锅炉厂南路、永引渠南路等9条城市主干道，市政道路总里程由256公里增至288.4公里。在轨道交通建设方面，地铁M11号线西段（金安桥站-新首钢站区间）、S1线（金安桥站-苹果园站区间）正在进行空载“跑图”试运行，预计在2021年底前实现载客开通试运营。

        北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程全长4.2公里，全部为地下线，共设置4座车站，由北向南依次为模式口站、金安桥站、北辛安站和新首钢站。作为北京中心城区南部东西方向的辅助加密线和服务保障2022年北京冬奥会举办的重要基础设施工程，地铁11号线西段建成开通后，将成为石景山区第一条南北骨干轨道交通线路，进一步织密本地区轨道交通线网，构建起绿色低碳、便捷高效的公共交通体系。同时，可加强中心城区与冬奥组委办公区、冬奥比赛场馆及训练场馆的联系，持续提升冬奥会公共服务水平，有力促进新首钢高端产业综合服务区建设和区域经济社会转型发展。

        北京轨道交通S1线西起门头沟区石厂站、东至石景山区苹果园站，线路总长10.2公里，共设置8座车站。S1线（石厂站-金安桥站区间）已于2017年实现通车，金安桥站-苹果园站区间正在进行空载“跑图”试运行，预计于2021年底前实现载客开通试运营。伴随着S1线（金安桥站-苹果园站区间）开通试运营，地铁6号线苹果园站也将同步投入使用。届时地铁6号线西延及S1线将实现全线贯通，有力消除轨道交通线路断点，进一步完善京西轨道交通线网，有效缓解1号线客流压力和京西地面交通压力，S1线2座换乘车站分别在金安桥站与地铁6号线、11号线及规划市郊铁路京门线实现“四轨交汇”换乘，在苹果园站与地铁1号线、6号线实现“三轨交汇”换乘，为京西地区居民出行提供更加便捷高效服务。

        石景山区城市管理委副主任柯军介绍，下一步，石景山区将按照北京市轨道交通线网规划的整体布局，持续加大区域轨道交通建设力度，加快推进地铁1号线福寿岭站启用改造工程施工；加快推动北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）中涉及石景山段的前期手续办理工作，力争2022年底前石景山段进场施工；推动地铁11号线一期工程东延（型材站-洋桥站）中石景山段和北京市郊铁路京门线石景山段建设，力争在“十四五”时期取得实质性进展。

        石景山区还加快推进城市道路建设。新建的北辛安路南段北起长安街西延，南至莲石路，道路全长约2.2公里；锅炉厂南路西起北辛安路南段，东至西五环路，道路全长约2.96公里。两条道路将于年底前实现通车。北辛安路南段、锅炉厂南路是北京冬奥组委、冬奥会比赛和训练场馆的重要交通出行通道，建成后将进一步完善新首钢高端产业综合服务区周边配套主干路网，带动沿线地块开发、提升土地利用价值。高井规划一路南起阜石路，主路与阜石路高架桥连接，终点接京门新线，道路全长约2.2公里。高井规划一路建成后将进一步完善西部地区主干路网，为阜石路高架在石景山区西部地区增加了一个出口，分流了五里坨地区南行的部分车流，缓解了石门路、金顶西街交通压力。

        石景山区城市管理委市政工程科科长张海斌介绍，未来五年，石景山区将继续推进主干路建设，其中计划推进永引渠南路西延工程，西起石门路，东至刘娘府东街，红线宽50米，道路全长约4.27公里，该道路将与已建成通车的永引渠南路连接，进一步缓解京西石景山五里坨地区和门头沟三家店地区进出京交通拥堵状况；加快完善首钢北区东部和东南区、衙门口东区以及西部地区等重点区域周边次干路、支路建设工作，为区域地块开发建设提供有力保障，完善道路路网结构，改善市民出行环境，促进道路建设与城市协调发展。