工作人员封站、锁门，期待明年再见■记者 周宇杰/摄

 “前方到站为终点站苹果园站，请乘客提前准备下车。”熟悉的声音响起，地铁1号线列车缓缓停靠站台。4月17日晚上，记者见证了苹果园车站封站之前最后一趟列车停靠站台。自18日首班车起，陪伴了大家47年的苹果园地铁站将进行封站，暂别乘客，1号线终点站也变更为古城站。预计2021年底，经过建设改造的苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。

 再见！苹果园地铁站

 17日晚上的苹果园地铁站，乘客和地铁工作人员不是唯一的送别者。

 “苹果园站是北京地铁重要的地铁站之一，陪伴了我们很长时间。”一位带着相机、录音笔的老地铁迷说，他要记录下这座老地铁站如今的模样和声音。“它今年47岁，陪伴了很多人的成长和生活。”

 1号线是中国第一条地铁线，这条线路的每一次变化，都牵动着众多关注轨道交通人的心。1973年4月23日，1号线由玉泉路延长到苹果园，编组为2-4辆，最小运行间隔缩短到13分钟。苹果园站从此成为京西公共交通枢纽，众多开往门头沟山区的8字头、9字头公交车在这里始发，方便周边居民换乘地铁。最高峰时，苹果园站单日进出站量曾达5.2万人次。

 17日23时点30分，最后一趟由苹果园站开出的地铁列车驶出。18日零时26分，由四惠东驶来的列车进站，车站出入口渐渐封起。这个时刻，对于在这里工作多年的地铁人来说，意义非凡，也触发了很多感慨。“以前每天关站时我们都想着第二天的重新开始，这一次，却是很长一段时间的暂别了。”苹果园站值班站长吴楠介绍，当天的苹果园车站工作一如往常，工作人员将进行票卡票款的清点工作和打扫消毒。第二天，车站大部分工作人员将分流到1号线各站继续工作，还有一小部分会留守苹果园站。

 苹果园地区公交站调整

 18日8时30分，记者来到已经封站的苹果园地铁站口，留守的地铁工作人员在路旁提醒乘客封站信息。不少乘客驻足，在车站口合影留念。车站外已经贴上了苹果园封站的相关提示，距离车站百米之遥的公交车站也贴上了同样的提示。

 地铁苹果园站是很多公交乘客换乘地铁的枢纽车站，此次封站后，公交如何满足乘客乘坐需求？记者从公交集团了解到，为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造，自4月18日（星期六）首班车起，调整部分途经地铁苹果园站、石景山古城站线路的站位。公交336、358、370、597、664、876、932、981、941快等9条线路的地铁苹果园东行站向西移100米，597路石景山古城西行站向西移50米。

 北京公交运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍，公交集团还安排了苹果园站到古城站的临时摆渡车。摆渡线票价2元，刷卡1元，工作日早晚高峰配备10辆车，将根据乘客实际到达情况适时开车，车程约25分钟。

 明年底全新苹果园站亮相

 18日走进1号线的乘客发现，终点站的标示由苹果园站变成了古城站。车站广播中的“开往苹果园……”变成了“开往古城……”

 封站之后，苹果园车站将经过怎样的蜕变？市交通委相关负责人介绍，预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。苹果园枢纽将是中心城重要的交通枢纽之一。

 未来，苹果园交通枢纽将南北跨越苹果园南路，中间由4座地下通道和2座天桥实现无缝连接。S1线和快速公交位于枢纽南区，其中S1线位于3层，快速公交通过匝道开进2层。而地铁1号线和6号线位于北区地下。枢纽还可以提供800个停车位，方便周边居民停车和换乘公共交通。

 苹果园交通枢纽集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R于一体，出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接，地铁1号线、6号线、S1线在此换乘，是一座特大型综合交通枢纽。多种交通方式出行的乘客，将在枢纽内实现高效便捷的立体换乘。枢纽建成后，可满足远期（2037年）全日总客运量90万人次的换乘。