万吨桥梁精准转体                                               ■通讯员 班晓杰/摄

        11月19日凌晨，由中国中铁电气化局铁路工程公司承建的新建北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体，顺利跨越津秦高铁。这座转体桥是京唐城际铁路唯一一座转体桥，也是我国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法实现T构梁精准转体的高铁桥梁。

        19日凌晨1时，随着现场总指挥一声令下，重达12790吨的桥梁开始以每分钟0.5度的速度，顺时针方向缓缓转动。负责操作转体梁施工的现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保万吨桥梁顺利转体。

        京唐津秦上行联络线特大桥跨津秦高铁（88+88）米T构位于京唐津秦上行联络线特大桥，转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。“我们针对转体桥‘大跨度、小半径、曲线、偏心’的复杂特点，进一步优化施工方案，利用BIM技术展开技术攻关，通过建立模型，全过程模拟转体，精准计算出重心偏移度，调整了中心位置和转体角度，确保了转体过程中梁体的平衡及稳定。施工中在多个关键位置布置了测量点，建立了精测网，同时采用了转体桥姿态调整信息化系统，实时监控梁体姿态、平面轨迹、梁体竖向振动状态，把球铰的施工精度控制在毫米级，确保了‘零误差’精确定位。”中铁电气化局京唐铁路项目经理彭雁兵介绍。

        19日凌晨1时50分，京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁顺时针转动25度，成功精准转体。整个转体过程用时50分钟，实现精准就位。