穿越原始森林的“红桥”                                                ■企业/供图

        穿过茂密的原始森林，一座供游人行走的4公里长的通身红色钢铁桥，宛若灵动飘逸的“红丝带”，弯曲起伏在公园“一轴三区”之间，它就是由中建二局三公司承建的深圳市光明小镇运动森林公园主建筑“红桥”。这座深圳大湾区特色标杆公园自2021年竣工后，便吸引了无数市民目光，成为建党百年献礼工程和网红打卡地。

        探丛林“天路”变通途

        “红桥”穿越的原始森林有一大二小共三座峡谷，纵向高低落差180米，地势复杂，几乎无人通行。在林区修建车辆运输材料线路时，项目部在修建到最后800米时，一段高低落差达50米的路无法连接，直接导致道路施工中断。此时，工长赖俊华主动请缨前往，“当时虽然有无人机和GPS全程跟踪定位配合，但密林里分岔路众多，有时候稍不留神就被困在里头。”赖俊华说。最终，经过全体项目部人员半个月努力，终于探出一条“秘密通道”。

        修完路只是第一步，材料运输才是如同走“天路”般艰难。由于运输道路都是用碎石垫起的土路，坑洼不平，又小又窄，同时路上70多度的大陡坡，盘旋在峭壁悬崖的大峡谷上空，如同“天路”一般。钢梁长达15米，加之山区夜间没有电，运输大型钢梁车辆到大转弯处无法整车通过。为了打通交通运输线，项目部拓宽了急转弯处道路，增加了夜间交通指挥岗。在运输车中部和尾部架设了胎架做临时支撑，将15米钢梁往车头移动，减少车尾长度，便于车辆通过。项目质量总监黄坤介绍说：“司机轮流开车一晚可以运输5-6次， 8000余吨钢梁等材料，靠着便道得以完成运输。”

        斗高温“火炉”炼金刚

        “红桥”平均高度10米，桥面宽5米，宛若一条“红丝带”飘扬在空中，横贯整个公园三大区。为了使外观平整美观，“红桥”24个连接部位全部焊接而成，8000余吨的用钢量，桥体焊接长度高达62公里。

        焊接工作到夏季是最难熬的时候，骄阳似火，酷热难耐，室外温度达到35摄氏度，桥体表面温度就可以达到50多摄氏度，桥面无遮无挡，工人作业还要跨在主梁上焊接，如同坐在火盆上一般。为了能正常焊接，工人想尽办法，有的在钢梁上洒水降温，有的用防火布、硬纸板垫在下面隔热，甚至有的夏天穿着棉裤干活，工人们难以承受，一时间成班组退场。施工高峰期，每天平均需要70名焊工作业，最多时需要130多名，损失的焊工很难寻找。面对用工困境，项目部发动一切力量，通过分公司介绍的方法，最终在四川、安徽等8个省市寻找到了10多支队伍，才解决了焊接用工难题。

        破僵局“红桥”开美颜

        “红桥”桥面铺设的是透水沥青。这种沥青具有渗水强，耐磨性能好特点，只要下雨就能迅速渗透到下面的砼层，再通过排水孔排出桥面，防止桥面积水打滑，而这透水沥青研制并不简单。

在最初设计中，桥面采用透水混凝土，经过项目部反复试验发现，该材料在室外环境中容易产生返碱现象，对“红桥”和周边环境造成污染。

        选择什么样的透水材料才最合适？项目部先后考察了多地的路面面层，他们在桥面上试验，发现桥面温度比道路更高，冷拌沥青用在桥面后5分钟就变硬凝结，下道工序根本无法进行。项目部又增加了稀释剂，剥离强度还是达不到要求。他们又在深夜温低时试验，发现只能在凌晨2-6点之间施工，凝结时间才能保证需求，但夜间施工光照、视觉差，成品效果依然不佳。

        项目部继续寻找多家专业厂家，对透水冷拌沥青粘结材料进行改进，一个月后，终于其中一家厂家最先研制成功，使得这种透水沥青剥离强度、凝固时间等各项指标达到30分钟以上要求。“红桥”桥面用上透水沥青，最终呈现出最佳效果。