“预冷完成，装船泵开始工作。”渤海湾畔，北京燃气集团天津南港液化天然气（以下简称“LNG”）接收站的中控室内，操作员紧盯着屏幕上跳动的数据曲线。随着指令下达，储罐中的液化天然气通过国产大流量装船泵，以每小时2000立方米的流速平稳输送。这一刻，标志着我国在LNG核心装备领域成功打破国外技术垄断，实现了从“卡脖子”到自主可控的重大突破。

　　这台流量达2000立方米/小时的“中国泵”，由北京燃气集团天津液化天然气应急储备项目部自主研发，历时四年攻关，不仅填补了国内空白，更达到国际先进水平。此次成功投用，意味着我国LNG接收站装备成本将降低50%，维修响应时间从数月缩短至数天，为国家能源安全筑牢了技术防线。

　　 打破垄断    从“卡脖子”到“中国造”

　　LNG装船泵是LNG产业链的关键设备，承担着将储罐内零下162摄氏度的LNG反输至运输船的重要使命。随着国际LNG贸易日益活跃，具备返装船功能成为提升接收站市场竞争力的核心要素。然而，这一关键技术长期被欧美日企业主导，国内70%-80%的市场份额由外资品牌占据。

　　“进口设备不仅价格高昂，维修保养也受限于国外供应商。”时任天津液化天然气应急储备项目部工程部副经理艾绍平回忆，曾有一次进口泵维修，仅国外工程师的差旅和工时费用就高达数十万元，且维修周期长达数月。这种“卡脖子”的局面，严重制约着我国LNG产业的自主发展。

　　转机出现在2020年。在北京燃气集团的战略部署下，“LNG接收站装船泵研发”被列为重点科研课题并正式立项。一支由设计、制造、运维等多领域专家组成的攻关团队迅速集结，立志打造中国人自己的大流量装船泵。

　　 技术攻坚    挑战2000立方米流量“无人区”

　　研发团队面临的首个难题便是流量提升。当时国内能制造的LNG低温泵最大流量仅500立方米/小时，而国际主流产品需达到2000立方米/小时。“这相当于要从省级公路直接跃升到高速公路。”艾绍平这样形象地比喻。

　　流量的大幅提升意味着全方位的技术突破。项目团队联合设计院、制造单位展开艰苦攻关。设计阶段，无国外图纸可参考，团队成员对现有设备开展反复计算和模拟仿真；制造阶段，低温金属材料的铸造、焊接、精密加工等每个环节都充满挑战，数百个零部件均经过反复打磨；测试阶段，团队还克服了设备低温卡滞、管道不畅、泄漏频发等重重困难。经过1000多个日夜的奋战，2000立方米流量装船泵终于研制成功。

　　 效益显著     “小投入”撬动“大市场”

　　“填补国内空白，打破国外技术垄断，主要性能指标达到国际同类产品先进水平。”科学技术成果鉴定委员会的鉴定意见，让所有团队成员倍感振奋。更值得关注的是其显著的综合效益。

　　研发总投入约200万元，单台泵采购成本较进口产品降低50%，天津南港LNG接收站配备的两台国产装船泵直接为其节省约100万元。在后续运维环节，设备成本降低60%，设备维修响应时间从数月缩短至数天。目前，该设备已获发明专利1项、实用新型专利3项，并入选天津市“首台（套）重大技术装备”名录。

　　市场前景同样广阔。北京燃气集团已与合作单位签署产品销售合同，预计2025年可实现创收约70万元。更重要的是，该成果为后续研发系列化产品奠定了坚实的技术基础。如今，两台国产装船泵已在天津南港LNG接收站承担罐间倒液等作业任务，运行状态平稳可靠。该设备未来投入返装船业务后，将为接收站开拓新的市场空间。

　　这款“中国泵”的研发成功，不仅是我国装备技术的重大突破，更是国家能源安全保障能力提升的直接体现。这标志着我国在LNG核心装备领域实现了从“跟跑”到“并跑”的重要跨越，为我国能源装备国产化树立了全新标杆。