曾经无人关注的桥下空间，近年来成为城市建设中的“主角”。市交通部门统筹市规自委、市城管委、市园林绿化局及各区政府等多方力量，系统推进全市桥下空间整治提升工作。2024至2025年累计完成300座桥系治理，占全部346座桥系的87%。治理后的桥下空间，正从“边角空间”转变为“金角银边”，在提高空间利用率、改善人居环境的同时，丰富并完善了城市功能。

　　 桥区通行效率显著提升

　　整治过程中，市交通部门始终将强化交通服务能力放在首位，聚焦桥区堵点难点，因地制宜优化路网布局、增设车道、拓宽通行空间，打通交通“微循环”，实现桥区通行顺畅、整洁、有序。

　　如朝阳区大郊亭桥利用桥下空间延长东向南左转车道，新增约18辆小汽车的专用排队空间，减少对直行车辆影响；广渠路出京方向增设左转专用车道，将直行车道由3条调整为4条；石门东路东侧增设东向东掉头车道，避免掉头车辆占压人行横道，路口通行效率提升4%。海淀区联想桥下，在中关村东路路口远端增设西向西小汽车专用掉头车道，延长东向东掉头、东向南左转车道长度，大钟寺东路路口车道由3条扩容至5条，通行能力提升约5%。

　　朝阳区国贸桥下通过缩短行人过街距离，减少过街次数，同时拓宽车道、增设机非隔离带，让路口早高峰机动车流量增长36%、晚高峰增长19%，行人东西向过街效率提升37%；石景山区莲芳桥下开辟掉头新通道并实施“借道左转”措施，拓宽西进口车道，通行能力提升约24%；海淀区金沟河桥增设小汽车掉头车道并实现“双掉头”模式，南进口通行能力提升约8%，桥区的通行秩序和效率明显得到改善。

　　 累计新增停车位5487个

　　开辟桥下公共停车场，是此次桥下空间整治的重要民生抓手。市交通部门以市民停车需求为导向，盘活存量、适度增量，在桥下规划建设社会公共停车场并推行智慧化管理，通过“共性+特色”的优化组合模式缓解停车难题。目前，城六区桥下空间已建成社会停车场423个，新增停车位5487个，累计停车位超2万个。停车场建设兼顾实用与人性化，从细节处提升市民的停车体验。

　　如西城区广安门桥停车场改造后车位增至129个，并利用周边边角场地联合居委会设立非机动车停车场，缓解医院周边交通压力；月坛南桥、北桥停车场车位分别增至33个、160个，缓解医院及商圈停车问题；西苑桥西侧紧邻西苑医院，将桥下空出空间交由医院使用，释放院内车位优先并满足患者需求，提升车位流转效率，进而缓解周边交通拥堵；通州区北苑高架桥下新增公共停车场，有效缓解了居民区与商业区的停车难题；西城区白纸坊桥、海淀区联想桥、石景山区莲芳桥等地，在新增车位的同时推出居民停车错时共享服务，进一步缓解了区域停车难题。

　　 打造宜居休闲新空间

　　结合“花园城市”建设，市交通部门同步推进桥下空间的美化绿化工作，让原本的“灰色空间”变身精致的“花园桥区”。通过见缝插绿、立体绿化、布设花池花箱等方式打造沿路风景线；结合周边人群的接驳、休闲、活动需求，建设慢行廊道、滨水步道，或打造集运动、休闲、文化于一体的“活力阳台”，实现功能重塑与环境提升的有机统一。

　　如朝阳区燕莎桥作为亮马河滨水慢行系统的重要组成部分，桥下打造了以“燕莎码头”为主题的城市公共客厅，围绕“打通滨水脉络、串联水岸景致”的目标，从空间、文化、亮化三方面推进改造——实施桥区两侧绿化升级，新增1220平方米绿化面积，打造线性景观带；完成2900平方米地面艺术铺装，兼顾灵活性与风格统一；设置亮马河特色城市家具，增设桥体夜景照明，市民可通过河道慢行连廊直达桥下，这里也成为公共活动的新载体。

　　2026年是桥下空间整治提升三年行动的决胜之年，本市将完成剩余46座桥系的治理工作，重点打造白云桥、积水潭桥、月坛南桥、德外桥、广安门东桥、榆树馆桥、京广桥、光华桥、丰北桥、菜户营桥、右安门桥共11座重点桥系；其余35座桥系将结合日常运维工作，开展平整地面、补齐安防设施、整理飞线等整治措施。

　　后续，市交通部门将坚持建管并重的原则，持续跟踪已改造桥系的运行效果，根据市民需求与功能发展需要动态优化整治方案，巩固整治成果，让桥下空间真正成为提升城市品质、惠及民生的“金角银边”。