门头沟区青白口桥竣工通车                                         ■记者 周宇杰/摄

        门头沟水毁道路正在以全新、稳固的新面貌展现在人们面前。109国道上，水毁道路已恢复成崭新的沥青路；在永定河上，结构强度全面提高的新桥替代老桥……历时8个月，门头沟县级以上水毁道路已经全部恢复重建。门头沟区道路救灾恢复重建工程共计28条县级以上公路，恢复重建里程149.2公里，点段数量1082个。随着项目建成，门头沟山区公路的防灾韧性将得到大幅提升。

        门头沟公路分局工程管理科科长赵鑫表示：“自去年9月开工，我们就开启了倒计时。要重建的项目多、工期紧、任务重，容不得半点耽搁。”门头沟公路分局盯紧全流程，抓实全周期，对工程进展和质量把控实现两手抓，定期进行检查监督，确保高质量按期完成恢复重建任务。截至目前，累计投入劳务人员3500人，机械500台套。

        门头沟区水毁恢复重建工程涉及路基填方116万立方米、挖方94万立方米，下挡墙修复64万立方米，上边坡防护28万平方米，沥青混凝土摊铺55万平方米，重建桥梁9座共计3282平方米。

        此次恢复重建工程提升了门头沟道路路基抗冲刷能力。修建路基下挡墙60万立方米，路基挡墙由浆砌片石改为混凝土浇筑，加大下挡墙埋深，大幅度降低洪水对路基的冲刷影响。此外，桥梁过水能力得到提升。此次新建公路桥梁9座，加跨增加过水断面，扩大基础改为桩基础，山区桥梁结合漫水桥设计，实现洪水过后桥梁主体结构完好。以青白口桥为例，原青白口桥是一座钢筋混凝土简支整体现浇板梁桥，始建于1964年，全长107米、宽8米，桥面净宽7米。去年原桥扩大基础被冲刷破坏，部分墩柱整体下沉，呈现V字形破坏。

        北京建工养护集团八公路处副经理高玉龙告诉记者，为了增加重建后的防灾韧性，新建青白口桥全长增至127米，全宽增至11米，跨径由8米增加至30米，极大提升了桥梁过水能力。桥梁基础由扩大基础调整为嵌岩灌注桩基础，桩深最大达18米，增强了基础行洪稳定性。

        恢复重建工程抵抗地质灾害能力提升。修建路基上防护28万平方米，采取削坡、清除危岩，增加防护网、设置柔性拦挡等措施，有效降低崩塌、落石等地质灾害对公路的不利影响。此外，急弯处路基性能得到提升。原109国道傍山而建，水毁点位多半幅路基被水冲毁。为增强急弯处道路的整体性能，增大河道行洪断面，采用结构化路基形式进行恢复重建，位于法城口以东河道较窄处，新建结构化路基60米，充分提升道路安全性和稳定性。

        下一步，门头沟公路分局将稳步实施“三年全面提升”阶段任务。在提升道路通行条件的同时，致力提高防护标准，增强防洪抗灾能力，织密路网密度，推进安全韧性建设，使门头沟公路全面恢复重建至灾前水平，将道路恢复重建与韧性城市建设、人居环境改善有机结合，打造“畅安舒美”的公路环境。