从望京至北京朝阳站绿道一路林荫                                  ■记者 董一鸣/摄

        上午9点半，家住朝阳区南路社区教工小区的刘阿姨，来到距离小区200米的四环辅路旁，随即从绿地中心开辟的步行绿道出发，开始锻炼。

        “以前我们要出门锻炼，只能沿着四环辅路，不仅噪音大，而且安全隐患也大。如今这条绿道建成了，两旁的绿树可以阻挡噪声和尘土，在林中行走感觉特别舒服。”刘阿姨说。

        这条绿道从朝阳站起始直达东北四环，沿着四环北侧辅路的绿化带一路向西，直到望和公园北园，总长度约11.1公里。北京建工五建集团朝阳绿道（望京环—朝阳站）项目经理郭小帅说：“我们的主要工作是根据业主要求，结合设计方案，在既有绿化带中间开辟出一条可供行人和非机动车通行的城市景观休闲道路。”

        来到已经完成的绿道入口处，橘黄色的行人步道和蓝色的自行车图案清晰地分割出两种通行方式。该项目总工程师孙浩文说：“我们的行人步道设计宽度为2米，非机动车骑行道宽度为3米，让不同出行需求的市民互不干扰，平安出行。”

        整条道路上使用了大量的太阳能路灯。路灯在安装前已经预先调整了开启的时间，确保每天晚上锻炼高峰期实现100%亮度照明；到晚上10点以后锻炼的人数减少时，路灯会自动变暗直至熄灭，实现自动智慧照明。

        整个工程建设期间，项目部始终遵循对环境最小影响的原则。比如，设计方案根据道路走向结合实际施工中的情况进行优化，绿道上近80棵树全部采用移植方式“挪窝”；对于建设绿道实在无法避让的树木，采取周边架设树池的方式，在保证通行功能的前提下保留原有树木，最终11.1公里的绿道仅仅砍伐树木8棵。

        在绿地中修建道路的同时，建工五建集团充分发挥产业链协同优势。工程中，使用的大量可再生材料，是建工资源公司用建筑垃圾破碎分离后制造而成的。郭小帅说：“作为道路最重要的基础承载材料，绿道全线包括再生骨料7000余吨，再生无机料近2万吨；路面上使用再生路缘石4万多块，再生仿石材透水砖6000平方米。”

        “我们的再生骨料、再生无机料，可以部分替代天然材料，应用到道路建设中。再生无机料与沥青面层，组成经典的半刚性基层沥青路面结构，稳定性好、耐久性强。”建工资源公司相关负责人说。

        该项目还通过优化设计，将原本安装的透水砖变为了彩色透水混凝土。“由于设计方案要在碎石基础上直接铺砖，未来长时间使用可能出现路面变形。我们同设计方沟通调整方案，将铺装透水砖改为色彩更加鲜艳、整体成型效果更好的彩色透水混凝土，这些混凝土也全部是再生材料。”孙浩文说。

        道路周边还设置诸多配套景观设施。来到辛庄一街旁的绿道上，木制长廊将作为朝阳区中小学生设计作品的集中展示区；长廊旁将其他工程砍伐树木后保留的树根进行移植，既可以作为附近居民休息的座椅，还可以在来年作为小朋友观察植物生长的鲜活景观；由竹木制作的平台给了整条绿道更多景观节点，同时上面附带的座椅，可以为老人提供更加便利的休息区；在绿地上架设高低起伏的栈桥，让小朋友们能够在绿树成荫的环境中体验不一样的乐趣。

        郭小帅说：“目前，绿道部分工程已经完工，配套健身器材、休息平台、景观等正在加紧施工，将为绿道增添更多节点性的设施，真正变成周边居民休闲运动的区域，实现在喧嚣的城市中心区打造一片绿色‘静土’。”